Mercedes-AMG ha creado por primera vez en sus 59 años de historia un SUV de gran tamaño desde cero. El nuevo Mercedes-AMG GT SUV es el segundo modelo basado en la arquitectura eléctrica de altas prestaciones AMG.EA.

El vehículo reúne la presencia y funcionalidad de un gran automóvil familiar con un centro de gravedad bajo, una posición de conducción deportiva y el comportamiento dinámico propio de la firma de Affalterbach.

Tres versiones y hasta 1.169 CV de potencia

Según el Dr. Jörg Burzer, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG y responsable de Tecnología, Desarrollo y Compras, el modelo lleva las innovaciones de la plataforma AMG.EA a un SUV de gran formato. El directivo destaca la incorporación de tres motores de flujo axial y de una batería de alto voltaje, tecnologías con las que la marca pretende establecer una nueva referencia entre los SUV eléctricos.

La gama estará formada por los AMG GT 53 SUV, AMG GT 55 SUV y AMG GT 63 SUV. La versión de acceso utiliza dos motores síncronos que desarrollan 400 kW (544 CV), mientras que las configuraciones superiores pueden montar hasta tres motores de flujo axial integrados en unidades eléctricas de altas prestaciones HP.EDU.

El AMG GT 63 SUV, situado en lo más alto de la oferta, alcanza una potencia máxima de 860 kW (1.169 CV). Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, llegar a 200 km/h desde parado en 6,8 segundos y registra una velocidad máxima de 270 km/h.

Batería de 800 voltios y carga de hasta 710 kW

El sistema de propulsión se asocia a una batería de 800 voltios, disponible con capacidades de 106 kWh y 128 kWh. Emplea celdas cilíndricas refrigeradas directamente mediante un fluido no conductor, una solución procedente de la Fórmula 1.

Esta tecnología permite una entrega sostenida de hasta 530 kW y admite carga rápida en corriente continua de hasta 710 kW. De este modo, el modelo puede recuperar hasta 450 kilómetros de autonomía WLTP en diez minutos. El sistema Central Coolant Hub (CCH) regula la refrigeración de los componentes de forma individual o conjunta, según las necesidades de conducción.

Dinámica de un GT en formato SUV

El Dr. Stefan Weckbach, presidente del Consejo de Dirección de Mercedes-AMG GmbH, define al vehículo como una combinación de las cualidades prácticas de un SUV de gran tamaño —espacio, confort y versatilidad— y el carácter emocional de un deportivo de la marca. «SUV por su forma. GT por naturaleza», resume.

En el apartado dinámico estrena la suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, con estabilización activa de cabeceo y balanceo mediante elementos hidráulicos interconectados que sustituyen a las barras estabilizadoras tradicionales. A ello se suman la dirección activa trasera, con hasta 6 grados de giro, y la tracción total completamente variable AMG Performance 4MATIC+.

El sistema AMG RACE ENGINEER permite adaptar la respuesta del vehículo mediante tres mandos giratorios situados en la consola central. Estos controles actúan sobre el acelerador, el comportamiento en curva y el control de tracción.

Diseño, aerodinámica y tecnología interior

El diseño adopta las proporciones de un Gran Turismo en una carrocería más elevada. Bastian Baudy, director de Diseño de Mercedes-Benz Group AG, destaca la apariencia musculosa del modelo, su amplia vía y su silueta baja como elementos que anticipan sus prestaciones.

La carrocería incorpora recursos de aerodinámica activa bajo la denominación AEROKINETICS, entre ellos un panel frontal de aire adaptativo y un alerón de techo activo que se despliega a partir de 150 km/h.

En el interior, el puesto de conducción orientado al conductor incluye una pantalla multimedia de 14 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas y una pantalla opcional para el acompañante.

El equipamiento se completa con el programa AMGFORCE Sport+, capaz de simular los cambios de marcha y reproducir los sonidos de los motores V8 y de seis cilindros de la marca mediante altavoces y actuadores de vibración instalados en los asientos.