La siniestralidad urbana reúne más accidentes, pero menos fallecidos
El análisis de los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre la siniestralidad vial en España refleja una marcada diferencia entre las carreteras y las calles de los municipios. El 65% de los accidentes de tráfico con víctimas se produce en el ámbito urbano.
Sin embargo, las ciudades concentran solo el 28% de las personas fallecidas en siniestros viales, una proporción inferior a la registrada en las vías interurbanas. Pese a esta menor letalidad, las consecuencias graves son relevantes: en las zonas urbanas se acumula el 51% de los heridos graves del país.
Los usuarios vulnerables, los más expuestos en ciudad
El perfil de las víctimas mortales urbanas evidencia la especial vulnerabilidad de quienes se desplazan sin la protección de una carrocería. Los usuarios vulnerables representan el 81% de todas las personas fallecidas en las ciudades.
Peatones y motoristas lideran las cifras
Los peatones son el colectivo con mayor peso en la mortalidad urbana, al sumar el 45% de los fallecimientos. A continuación se sitúan los motoristas, que concentran el 26% de las muertes en ciudad.
Los ciclistas representan el 6% de las víctimas mortales urbanas, mientras que los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) suponen el 4%. Por el contrario, los ocupantes de turismos constituyen únicamente el 15% de los fallecidos en vías urbanas.
El atropello, el accidente más mortífero en calles y municipios
En el entorno urbano, el atropello a peatones se consolida como el tipo de siniestro con mayor mortalidad, al concentrar el 43% del total. Le siguen las salidas de vía, con el 22%, que afectan de forma particular a los motoristas debido a pérdidas de control o impactos contra obstáculos.
Las colisiones laterales y frontolaterales en cruces e intersecciones suponen el 11% de los accidentes mortales en la trama urbana.
Déficit en el uso de elementos de protección
Los datos de la DGT también revelan un menor cumplimiento de las medidas de seguridad en ciudad frente a las carreteras. El 30% de los fallecidos en el ámbito urbano no utilizaba los dispositivos de protección obligatorios en el momento del accidente.
Cinturón y casco, una asignatura pendiente
El 45% de los ocupantes de turismos fallecidos en ciudad no llevaba puesto el cinturón de seguridad. Entre los usuarios de VMP que perdieron la vida, más de la mitad, 13 de 21, no utilizaba casco.
La falta de casco también se detectó en 12 ciclistas fallecidos y en 7 motoristas que murieron en las calles de las ciudades.
Balance de la siniestralidad vial en España durante 2025
España registró en 2025 un total de 1.775 personas fallecidas en 103.591 siniestros viales contabilizados en el conjunto de vías urbanas e interurbanas. La cifra supone un descenso del 1%, equivalente a 10 fallecidos menos que en el ejercicio anterior.
En cambio, los heridos graves que requirieron hospitalización aumentaron un 3%, hasta alcanzar las 9.888 personas: 327 más que en 2024.
La reducción de la mortalidad se produjo pese al incremento de la movilidad. Durante el año se contabilizaron 478,6 millones de viajes de largo recorrido por vías interurbanas, un 3,4% más.
España, por debajo de la media europea
En 2025, España registró una tasa de 36 fallecidos por millón de habitantes, por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 43. El dato español también fue más favorable que el de Austria, con 43; Italia, con 49; Francia, con 49; y Portugal, con 55 fallecidos por millón de habitantes.
No obstante, España permanece alejada de los países europeos con mejores resultados en seguridad vial: Suecia, con 20 fallecidos por millón; Dinamarca, con 23; Alemania, con 34; y Países Bajos, con 35.
La DGT destaca estos resultados atendiendo a las particularidades del país, que cuenta con un parque de 5,96 millones de motocicletas y ciclomotores y recibe más de 90 millones de turistas al año.