Una mirada a los cambios de las normativas de seguridad en las sillas de coche para niños

La seguridad de los más pequeños a la hora de viajar en coche es un tema de vital importancia. Para garantizarla, existen normativas específicas que rigen el uso de los sistemas de retención infantil (SRI). Estos sistemas, que, a menudo, vienen en forma de sillas de coche, son esenciales para proteger a los niños y bebés en caso de accidentes. A lo largo de los años, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y la Dirección General de Tráfico (DGT) han elaborado reglamentos que establecen las características que estos sistemas deben cumplir.

Estos reglamentos, que se basan en el peso y la estatura de los niños, están representados por dos estándares de seguridad conocidos como las normas R129 y R44. Sin embargo, la norma R44 dejará de ser válida a partir del 1 de septiembre de 2024, lo que implicará una serie de cambios en la forma en que estos sistemas se fabrican y se utilizan.

La vigencia de las normas R44 y R129 hasta septiembre de 2024

La DGT establece que todos los niños que midan 135 centímetros de altura o menos deben viajar siempre y de forma obligatoria con un SRI homologado adecuado a su peso y altura, sin importar la duración del trayecto. Hasta septiembre de 2024, se permite elegir indistintamente entre los sistemas aprobados bajo las normas R44 y R129.

En Europa y España, la norma más reciente es la R129, que clasifica los dispositivos de retención según la estatura del bebé y del niño. Sin embargo, las sillas más comunes son las que tienen la homologación R44, que se basa en el peso de los menores. Esta norma, aprobada por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) en 1982, ha sido revisada en tres ocasiones para mejorarla y adaptarla a los avances técnicos.

La transición hacia la norma R129

A partir del 1 de septiembre de 2024, se pone fin a la convivencia entre los reglamentos y solo se podrán vender sillitas infantiles de coche homologadas bajo la norma R129, también conocida como i-Size. Esta norma se considera más segura que la R44, ya que ha mejorado la protección de la cabeza y el cuello. Mientras que la R44 establece simulacros de accidentes con colisiones frontales a una velocidad de 50 km/h, choques traseros a 30 km/h y una vuelta de campana, la R129 también incluye pruebas de colisión lateral, un aspecto que no se hizo con la norma antigua.

Además, la norma R129 obliga al uso de un sistema en sentido inverso a la marcha hasta los 15 meses de edad, mientras que un bebé puede viajar a favor de la marcha desde los nueve meses en una silla R44. Por otro lado, la normativa europea i-Size prioriza la altura y da libertad a los fabricantes para establecer unos mínimos y máximos de estatura, que van desde los 40 centímetros hasta los 150, aproximadamente.

¿Qué implica este cambio para los usuarios?

Para los usuarios de las sillitas R44, el cambio de reglamento no implica que deban sustituirlas de manera inmediata. Su uso seguirá estando permitido durante al menos ocho años más. Sin embargo, la prohibición afecta tanto a los fabricantes como a los particulares que quieran venderlas de segunda mano en plataformas de compraventa, quienes podrían ser denunciados al Ministerio de Consumo o en los organismos autonómicos pertinentes.

En definitiva, a partir del 1 de septiembre de 2024, la norma R44 quedará relegada a la historia y la R129 será la única normativa vigente para la homologación de los sistemas de retención infantil en coches. Este cambio, respaldado por las organizaciones de seguridad vial, tiene como objetivo proporcionar una mayor protección a los niños y bebés que viajan en vehículos.