La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha respaldado a Ouigo en el conflicto sobre el acceso a los talleres de mantenimiento de Renfe. El regulador exige al operador público que respete las condiciones acordadas con la compañía francesa.
El organismo presidido por Juan José Ganuza concluye que Renfe permitió a su filial, Renfe Viajeros, realizar operaciones técnicamente equivalentes a aquellas cuyo acceso limitó posteriormente a Ouigo.
El conflicto afecta a tres instalaciones ferroviarias
La controversia se refiere a los talleres de Cerro Negro/Santa Catalina, Can Tunis y Fuencarral, donde Ouigo tenía capacidad reservada para efectuar el mantenimiento de sus trenes.
El acuerdo entre las dos empresas fue ampliado en enero de 2025 para el periodo comprendido entre 2025 y 2030. La extensión se produjo después de que Renfe Mantenimiento ofreciera descuentos a las compañías ferroviarias que prolongasen sus compromisos.
Sin embargo, el pacto no evitó el enfrentamiento. Meses después, Renfe Mantenimiento redujo la capacidad asignada a Ouigo al considerar que algunas de las intervenciones previstas correspondían a mantenimiento pesado y que, por tanto, no podían llevarse a cabo en instalaciones destinadas a mantenimiento ligero.
La CNMC considera que son labores básicas de mantenimiento
La CNMC rechaza esa interpretación. Las operaciones que dieron lugar a la disputa consisten en desmontar y volver a montar componentes que son reparados fuera de los talleres.
Para el regulador, se trata de servicios básicos de mantenimiento que deben estar al alcance de todas las empresas ferroviarias con criterios transparentes, objetivos y no discriminatorios.
La diferencia de trato a Renfe Viajeros
Uno de los aspectos centrales de la resolución es el tratamiento otorgado a la propia filial de Renfe. La CNMC ha verificado que Renfe Viajeros obtuvo capacidad para realizar intervenciones técnicamente equivalentes.
Por esta razón, el organismo entiende que negar ese acceso a Ouigo vulnera la normativa ferroviaria. La decisión obliga a Renfe Mantenimiento a permitir el uso de los tres talleres por parte de la compañía francesa conforme a los términos establecidos en el acuerdo de adjudicación de capacidad.
La resolución no plantea una nueva negociación de las condiciones, sino que ordena cumplir lo pactado en enero de 2025.
Ouigo deberá aportar información sobre sus necesidades
Competencia también subraya que la gestión de estas instalaciones requiere información detallada sobre las necesidades de mantenimiento de cada operador. Disponer de esos datos permite organizar la capacidad existente y priorizar las intervenciones más habituales y necesarias para que los trenes continúen circulando.
Por ello, la CNMC exige asimismo a Ouigo que facilite esta información.