Más de 260 estaciones de servicio no han comunicado sus precios de carburantes a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) desde que comenzó el seguimiento reforzado tras la guerra en Irán. El último informe del organismo, publicado el 25 de septiembre, analiza el periodo comprendido entre el 20 de marzo y el 31 de julio.
266 estaciones no informaron de sus tarifas en 19 semanas
El primer real decreto-ley aprobado para mitigar los efectos de la guerra en Irán modificó una norma de 1998. Desde entonces, la CNMC debe incorporar en su Boletín Informativo sobre la Distribución de Carburantes en Estaciones de Servicio una evaluación del cumplimiento de la obligación de remitir precios, además de informar sobre las medidas sancionadoras adoptadas. Esta información debe publicarse dentro de los veinte días siguientes al cierre de cada mes.
Según la última radiografía de la CNMC, 266 gasolineras no enviaron sus precios ni una sola vez durante las 19 semanas transcurridas entre el 20 de marzo y el 31 de julio. La cifra ha descendido con el paso de los meses: en abril, 324 estaciones acumulaban incumplimientos desde el comienzo del control, frente a las 266 registradas en julio.
Más de un millar de estaciones fallaron al menos una vez en julio
El alcance de los incumplimientos es mayor si se contabilizan las estaciones que dejaron de informar en alguna ocasión. Solo durante julio, 1.072 gasolineras, equivalentes al 8,56% de las instalaciones censadas y operativas incluidas en el análisis, omitieron la comunicación de sus precios al menos una vez.
De ese total, 683 estaciones ya habían registrado ausencias de envío en junio. Otras 241, que habían cumplido con la obligación desde el inicio del seguimiento, fallaron por primera vez en alguna de las semanas de julio.
La CNMC sostiene que la mayoría de las incidencias fueron puntuales. En concreto, 631 estaciones, el 58,86% de las 1.072 señaladas, dejaron de remitir datos durante una única semana. Sin embargo, 179 gasolineras no comunicaron precios en ninguna de las semanas de julio.
El peso de las estaciones independientes
El perfil de las instalaciones con incidencias muestra que el 68% son gasolineras independientes y otro 24% opera mediante contratos de suministro en firme. En ambos modelos, el responsable de enviar los precios es el propio gestor de la estación. El 8% restante corresponde a estaciones controladas directamente por grandes compañías o gestionadas por operadores que venden el combustible en nombre de estas empresas.
La CNMC limita su análisis a las estaciones que figuraban como censadas y operativas a 31 de julio, y que habían comunicado algún precio al Ministerio en los dos años anteriores. Quedan excluidas las instalaciones cuyo último envío se produjo antes de agosto de 2024, ya que el organismo debe verificar previamente si continúan abiertas o si existen errores en el censo.
El regulador publica el número de estaciones que podrían estar incumpliendo, pero no identifica cuáles son. Cada situación se estudia de forma individual, atendiendo a su evolución histórica, y la CNMC puede abrir expedientes sancionadores cuando corresponda. No obstante, estos procedimientos son confidenciales, por lo que el boletín no permite conocer las gasolineras afectadas ni las medidas aplicadas en cada caso.
La gasolina baja 14 céntimos y el diésel apenas cambia
Octubre comenzó con una modificación de la fiscalidad de los carburantes. El real decreto-ley aprobado el 29 de septiembre, vigente desde el día 1, mantiene para el diésel una rebaja de 20 céntimos por litro respecto a los tipos existentes antes de la guerra en Irán. Para la gasolina, la reducción se elevó hasta esos mismos 20 céntimos.
En septiembre, el gasóleo ya contaba con una rebaja de 20 céntimos, mientras que la aplicada a la gasolina era de cinco céntimos. Entre el 30 de septiembre y el 1 de octubre, la gasolina 95 pasó de 1,97 a 1,83 euros por litro, lo que supone una caída de 14 céntimos. El diésel descendió solo un céntimo, de 1,96 a 1,95 euros por litro. Por su parte, la gasolina 98 bajó 17 céntimos, hasta los 1,97 euros por litro.
La evolución desigual se explica, en gran medida, porque el nuevo decreto refuerza la reducción fiscal de la gasolina, mientras que el gasóleo ya aplicaba en septiembre el descuento máximo de 20 céntimos. Además, el impuesto constituye solo uno de los elementos que conforman el precio final de los carburantes.
El Gobierno prevé retirar las ayudas progresivamente: la rebaja se reduciría, en principio, a 13 céntimos en noviembre y a seis céntimos en diciembre. El decreto, sin embargo, incorpora una cláusula de salvaguarda para mantener descuentos superiores si la inflación interanual de los carburantes supera el 15%.