El Parlamento Europeo ha aprobado un proyecto de normas para regular las emisiones de gases de efecto invernadero con mayor rigurosidad, específicamente las emisiones de camiones y autobuses. La aprobación, que tuvo lugar este miércoles, contó con 349 votos a favor, 243 en contra y 12 abstenciones. El proyecto de normas se centra en la contabilidad de las emisiones de gases de efecto invernadero, un tema de creciente relevancia a nivel global.
Los vehículos pesados, como los camiones y los autobuses, son responsables de más del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes del transporte por carretera en la UE. Además, representan más del 6% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de la UE. Según una propuesta legislativa de la Comisión presentada en febrero de 2023, es imprescindible reducir estas emisiones para alcanzar la neutralidad climática para 2050. Esta reducción también contribuirá a disminuir la demanda de combustibles fósiles importados.
La normativa propuesta exige que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los grandes camiones y autobuses se reduzcan en un 45% para el período 2030-2034, en un 65% para el período 2035-2039 y en un 90% a partir de 2040. Para 2030, los nuevos autobuses urbanos deberán reducir sus emisiones en un 90%, y deberán convertirse en vehículos de cero emisiones para 2035. Además, se establecen objetivos de reducción de emisiones para los remolques (7,5%) y semirremolques (10%), a partir de 2030.
El proyecto de ley requiere que la Comisión realice una revisión detallada de la eficacia e impacto de estas nuevas normas para el año 2027. Esta revisión evaluará, entre otros aspectos, la posible aplicación de estas normas a los camiones pequeños. También se analizará el papel de una metodología para registrar vehículos pesados que funcionan exclusivamente con combustibles neutros en CO2. Además, se estudiará el papel que podría desempeñar un factor de corrección de carbono en la transición hacia vehículos pesados sin emisiones.
Antes de que estas nuevas normas puedan entrar en vigor, el Consejo todavía necesita aprobar formalmente el acuerdo. Esta es una etapa crucial en el proceso legislativo.
ANFAC, la Asociación española de Fabricantes, ha expresado su apoyo a estas medidas de descarbonización del transporte pesado. Sin embargo, la asociación enfatiza que estos ambiciosos objetivos de reducción de emisiones deben ir acompañados de medidas que fomenten el mercado de vehículos pesados y autobuses. También es fundamental el desarrollo paralelo de infraestructuras de recarga y repostaje adecuadas para estos vehículos.
En 2023, sólo se registraron 341 unidades de vehículos pesados y 538 autobuses electrificados. Estas cifras representan sólo el 1,2% y el 14,3% del mercado electrificado en cada uno de estos tipos de vehículos, respectivamente. Este incremento en la matriculación de autobuses eléctricos es principalmente urbano, y se debe en gran medida a las flotas adquiridas por los ayuntamientos.
A pesar de que España cuenta con 29.301 puntos de recarga de acceso público, sólo el 5% de estos puntos son de carga ultrarrápida (>150 kW). Además, ninguno de estos puntos está adaptado para las dimensiones y necesidades de los vehículos de transporte de mercancías y pasajeros. También se necesita una potencia superior a 350 kW para reducir los tiempos de recarga de estos vehículos.
Estas cifras están muy lejos de los nuevos objetivos y subrayan la necesidad de continuar con las ayudas públicas para la electrificación de las flotas de vehículos pesados y autobuses. ANFAC advierte que el actual Plan de ayuda a la compra MITMA MOVES finaliza el 30 de abril, y aún no se ha anunciado su continuidad. Esta situación podría tener un impacto negativo en el proceso de descarbonización.
ANFAC también destaca la importancia de que España cuente con un órgano de planificación, impulso, gestión y coordinación para el despliegue de una red suficiente de infraestructura de recarga y repostaje a nivel nacional. Esta red debe ser accesible al público y adecuada para vehículos pesados.