Aprilia ha presentado en el Salón de Milán EICMA 2026 su gama para 2027, encabezada por la RSV4 Obscure Spe.Ed., una superbike limitada y numerada a 500 unidades. La renovación también incluye la nueva decoración «aPRC Backbone» para los modelos Factory, mejoras de equipamiento en los SR GT 125 y 200 y la llegada del nuevo SXR 125.
RSV4 Obscure Spe.Ed.: edición limitada para circuito
La RSV4 Obscure Spe.Ed., siglas de Special Edition, representa la evolución más reciente de la superbike con la que Aprilia ha logrado siete de sus 54 títulos mundiales en el Campeonato del Mundo de Superbike. Basada en la plataforma técnica de la RSV4, esta serie limitada incorpora soluciones desarrolladas por Aprilia Racing.
Reducción de peso con componentes de carbono
La moto cuenta con guardabarros, paneles laterales, protectores de talón y tomas de aire para el freno delantero fabricados en fibra de carbono. Entre sus principales novedades figuran las llantas BST de carbono, que pesan más de 2 kg menos que las llantas de aluminio forjado de la RSV4 Factory. Esta reducción de masas giratorias favorece la manejabilidad, la frenada y la aceleración.
El peso en orden de marcha se sitúa en 201 kg, es decir, 3 kg menos que la RSV4 Factory. Con el escape completo ART (Aprilia Racing Technology), equipado con silenciador SC Project de carbono y disponible como accesorio, el peso baja hasta los 196 kg.
Leg Wings derivadas de MotoGP
Aprilia incorpora por primera vez en esta categoría las Leg Wings, unos elementos de carbono ya utilizados en la RS-GP de MotoGP. Estas piezas incrementan en un 20 % la carga aerodinámica sobre el tren trasero y mejoran el agarre del neumático posterior sin afectar a la manejabilidad.
Se integran en el paquete aerodinámico de la RSV4 Factory, que incluye dos superficies alares superpuestas bajo el carenado y paneles laterales orientados a reducir el coeficiente CX y a desviar del piloto el aire caliente procedente del motor.
Motor V4 de 220 CV y suspensiones Öhlins
La RSV4 Obscure Spe.Ed. utiliza el motor V4 a 65° de 1.099 cc de las RSV4 y RSV4 Factory. Entrega 220 CV a 13.000 rpm y 127 Nm a 10.800 rpm, unas cifras que, según Aprilia, la convierten en la superbike de serie homologada más potente del mundo. Con el escape completo ART, alcanza 223,1 CV y 131,8 Nm.
Para responder a las exigencias de la competición, equipa suspensiones Öhlins de ajuste mecánico: horquilla NIX de 43 mm y amortiguador TTX, ambos con regulación completa de precarga e hidráulica en extensión y compresión.
La electrónica integra plataforma inercial de seis ejes, acelerador Ride-by-Wire, seis modos de conducción, ABS en curva con tres niveles y el paquete aPRC. Este incluye control de tracción, control de caballitos, tres mapas de potencia, freno motor regulable y cambio electrónico bidireccional.
También incorpora de serie el Track Pack, con control de salida, limitador de velocidad para boxes y control del deslizamiento lateral, además del Race Pack, con la gestión Corner by Corner. El equipamiento se completa con GPS para cronometraje automático y la plataforma de conectividad Aprilia MIA de cuarta generación.
La edición se comercializa en una única combinación en negro integral, con acabados brillantes, mates y de carbono, además de chasis y basculante en negro mate. La tija superior está grabada con láser con el nombre del modelo y su número de serie. Está homologada para carretera y dispone de asiento y estriberas de pasajero desmontables para montar las Leg Wings.
El conjunto se remata con frenos Brembo Hypure, discos de 330 mm delante y 220 mm detrás, llantas de carbono de 3,5×17 y 6×17 pulgadas, asiento a 840 mm del suelo y depósito de 18 litros. Cumple la normativa Euro 5+.
Gama Factory 2027: estreno de la decoración aPRC Backbone
Las versiones Factory de las RSV4, Tuono V4, RS 660 y Tuono 660 adoptan para 2027 la decoración «aPRC Backbone». Tras centrar la imagen de 2026 en la aerodinámica, el Centro de Diseño de Aprilia ha elegido ahora la electrónica avanzada como eje de esta nueva identidad visual.
El diseño recrea los trazados de los circuitos que transmiten los datos de los sistemas electrónicos. Sobre una base en negro brillante se distribuyen puntos y líneas rojas que representan las señales procedentes de la centralita. La parte frontal del depósito incorpora un panel inspirado en una unidad de control, con el logotipo «a» en rojo, mientras que una zona transparente deja ver la palabra «Aprilia» escrita en código binario ASCII.
Aprilia fue la primera marca en introducir el acelerador Ride-by-Wire tanto en competición como en una motocicleta de producción. Según la marca, las RSV4 Factory y Tuono V4 Factory son los únicos modelos del mercado que disponen de la tecnología Corner by Corner, capaz de ajustar el control de tracción, el antiwheelie y el freno motor en cada curva según la configuración del piloto.
SR GT 125 y 200: más tecnología para los scooters Urban Adventure
Los SR GT 125 y SR GT 200, scooters de inspiración enduro preparados para la ciudad, las carreteras secundarias y los caminos de tierra, reciben una actualización de equipamiento. Conservan sus suspensiones de largo recorrido, una mayor distancia libre al suelo, el chasis a través del túnel central y neumáticos de dibujo mixto.
El espacio bajo el asiento ha sido rediseñado para alojar ahora un casco integral. La instrumentación LCD anterior se sustituye por una pantalla TFT en color de 5 pulgadas, compatible con navegación por pictogramas mediante el módulo opcional Aprilia MIA. También estrenan mandos eléctricos más funcionales, toma USB-C y llantas de nuevo diseño inspiradas en las del SR GT 400.
Los motores i-get con Start & Stop mantienen sus prestaciones: el SR GT 125 ofrece 11 kW a 9.000 rpm y 12 Nm a 6.750 rpm, mientras que el SR GT 200 alcanza 13 kW a 8.650 rpm y 16,5 Nm a 7.000 rpm. El modelo de 125 cc mejora su velocidad máxima gracias a una nueva calibración de la transmisión final.
La gama estándar se vende en los colores Opalescent Light, Aprilia Black y Boulder Grey, este último de nueva incorporación, con detalles en gris plata. La variante Sport está disponible en Red Raceway y en los nuevos Boulder Grey y Tornado Green, con asiento bicolor en negro y rojo.
SXR 125: un nuevo acceso a Aprilia
El SXR 125 llega como scooter de acceso a Aprilia, después de que el modelo ya se comercializara en Europa con motorización de 50 cc. La firma lo define como un GT urbano de estética deportiva, con elementos propios de segmentos superiores y costes de uso y mantenimiento contenidos.
Su equipamiento destaca por una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, única en el segmento de los pequeños GT. Mediante el módulo opcional Aprilia MIA, permite gestionar llamadas, música y navegación desde los nuevos mandos del manillar. El frontal incorpora iluminación LED y un tercer elemento central que evoca el triple faro de las deportivas de la firma.
Está propulsado por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, con una potencia de 7,8 kW a 7.400 rpm. Su chasis de cuna simple de acero se combina con llantas de 14 pulgadas y neumáticos 120/70. La frenada utiliza un disco delantero de 220 mm y un tambor trasero de 140 mm con sistema combinado CBS.
En el apartado práctico, el SXR 125 dispone de un asiento situado a 804 mm del suelo, plataforma plana, gancho portabolsos, guantera con toma USB y un hueco de 20 litros bajo el asiento con luz de cortesía, apto para un casco jet. Estará disponible en Glossy White, Glossy Silver y Glossy Black; la versión S se distinguirá por su acabado Glossy Red, con detalles y llantas en negro.