BMW Motorrad amplía su familia RR con la nueva BMW F 450 RR, una motocicleta deportiva desarrollada para el carné A2. El modelo, que se incorpora como una propuesta independiente dentro de la gama F 450, entrega 48 CV, pesa 177 kg en orden de marcha y llegará a los concesionarios durante el primer semestre de 2027 con un precio inicial de 7.150 euros.
La marca alemana ha concebido esta Supersport con un chasis, una geometría y una puesta a punto específicos. BMW la sitúa entre las referencias de su categoría por su relación entre peso y potencia, además de vincular su diseño y filosofía al ADN de la S 1000 RR.
Markus Flasch, director general de BMW Motorrad, ha definido así la propuesta: «Lo que más me gusta de la nueva BMW F 450 RR es lo ligera, directa y precisa que resulta al conducirla. Para mí, eso es exactamente lo que debe ser una Supersport. Es muy divertida en carreteras de curvas y rinde igual de bien en el circuito. Al mismo tiempo, lleva claramente el ADN de nuestros modelos RR. Para mí, es la puerta de entrada perfecta al mundo de las motos BMW RR».
Diseño inspirado en la BMW S 1000 RR
La F 450 RR adopta el lenguaje estético actual de la S 1000 RR. Su silueta se caracteriza por un frontal bajo, una zaga elevada y la línea de vuelo propia de las RR. También incorpora alerones que acentúan su imagen de avance.
El carenado presenta paneles laterales asimétricos, con branquias únicamente en el lado derecho. El frontal es dividido y el faro LED integra la firma luminosa diurna característica de la familia RR, que define la identidad visual de esta deportiva.
Motor bicilíndrico de 420 cc y 48 CV
La motocicleta utiliza el motor bicilíndrico en paralelo con inyección estrenado en la F 450 GS, aunque adaptado en este caso a un uso deportivo. Cuenta con un silenciador de acero inoxidable situado en posición baja y equipado con dos catalizadores.
Con una cilindrada exacta de 420 cc, desarrolla 35 kW, equivalentes a 48 CV, a 8.750 rpm, además de un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. A 3.000 rpm ya proporciona hasta el 80 % del par máximo, con el objetivo de ofrecer una respuesta intensa desde bajo régimen.
El propulsor incorpora un cigüeñal calado a 135 grados y un eje de equilibrado para combinar carácter, suavidad y un bajo nivel de vibraciones. BMW atribuye sus prestaciones a materiales de alta tecnología y a la reducción de la fricción interna. Las tapas del embrague y de la transmisión son de magnesio para contribuir a la contención del peso.
El motor cumple con la normativa Euro 5+, homologa un consumo de 3,8 l/100 km y, junto a su depósito de 14 litros, permite superar los 350 kilómetros de autonomía. Los mantenimientos están previstos cada 10.000 kilómetros.
Transmisión y embrague Easy Ride Clutch
La BMW F 450 RR emplea una caja de cambios de seis velocidades y transmisión final por cadena con retenes en X, ubicada en el lado izquierdo. Todas las versiones, excepto la de acceso, incluyen de serie el Shift Assistant Pro, que permite subir y bajar de marcha sin utilizar el embrague. Este sistema podrá instalarse posteriormente en la variante básica.
Para rodar en circuito, el patrón del cambio puede invertirse de forma rápida y sencilla. Además, la deportiva puede equipar el Easy Ride Clutch (ERC), un embrague que actúa según el régimen del motor. En combinación con el Shift Assistant Pro, permite circular y cambiar de marcha sin accionar la maneta, aunque el piloto puede utilizarla cuando lo considere necesario.
Durante las retenciones, el embrague se mantiene cerrado para preservar el freno motor y solo se abre al alcanzar el ralentí, evitando que la moto se cale. El ERC se incluye de fábrica en la versión M Sport con paquete Innovation y estará disponible como accesorio original BMW Motorrad para las demás variantes.
Parte ciclo, suspensiones KYB y frenos Brembo
La parte ciclo parte del concepto de chasis de la F 450 GS, aunque con una configuración Supersport específica y una distancia entre ejes corta orientada a favorecer la agilidad y la estabilidad. El bastidor tubular combina tubos de acero soldados con piezas forjadas, mientras que el motor actúa como elemento portante.
En el tren delantero monta una horquilla invertida KYB de 43 mm. Con la suspensión Sport, dispone de regulación de extensión y compresión. El tren posterior cuenta con un basculante doble de aluminio fundido hueco y un amortiguador central KYB de montaje directo, ajustable en precarga y extensión.
Las llantas de aluminio fundido montan neumáticos sin cámara de medidas 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás. El sistema de frenos incorpora un disco delantero flotante de 310 mm con pinza monobloque Brembo de cuatro pistones, así como un disco trasero de 240 mm con pinza flotante ByBre de un pistón.
El conjunto incluye ABS Pro con asistencia en curva, control dinámico de frenado (DBC) y luz de freno dinámica.
Electrónica, conectividad y ergonomía
De serie, la F 450 RR ofrece los modos de conducción Rain, Road y Race, además de ABS Pro, control dinámico de tracción (DTC) y control del par de arrastre del motor (MSR). El paquete Riding Modes Pro añade el modo Race Pro, que puede configurarse por el usuario.
La instrumentación se basa en una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad para llamadas, música y navegación, además de la función Pure Ride Screen. Las M Sport con Riding Modes Pro incorporan tres pantallas Sport que muestran datos de DTC, fuerza de frenado, ángulo de inclinación y cronómetro de vueltas.
La iluminación es completamente LED. El equipamiento de serie también integra puños calefactables y una toma USB-C junto al puesto de conducción.
Los semimanillares se fijan directamente a la tija de aluminio forjado. El asiento de dos piezas se sitúa a 790 mm del suelo, aunque BMW ofrece un asiento alto que incrementa la altura en 20 mm y otro bajo que la reduce en 15 mm. Las palancas de cambio y freno, así como el caballete lateral, están fabricados en aluminio forjado. Por su parte, los soportes de las estriberas del pasajero se atornillan al subchasis, una solución poco habitual en esta categoría.
Cuatro acabados y precio desde 7.150 euros
La nueva BMW F 450 RR se venderá en cuatro niveles de equipamiento. La versión de acceso estará disponible en color Cosmic Black. La F 450 RR Sport, acabada en Racing Red, añade el Shift Assistant Pro y la suspensión Sport.
En la parte alta de la oferta estarán la F 450 RR M Sport y la M Sport con paquete Innovation. Ambas lucirán el color blanco Snaefell con los tonos M Motorsport, bastidor blanco y adhesivos en las llantas.
La gama partirá de 7.150 euros y su llegada a los concesionarios está programada para el primer semestre de 2027. BMW Motorrad ofrecerá asimismo accesorios originales de equipaje, piezas M Performance, soluciones de ergonomía, confort y navegación.