El ámbito de la infraestructura urbana en Sevilla está experimentando un cambio significativo con la adjudicación de las obras del segundo tramo de la línea 3 Norte del metro, según lo publicado por el perfil del contratante de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta. Esta parte esencial del proyecto de transporte urbano recorrerá casi 1,5 kilómetros de forma soterrada, desde Pino Montano hasta la avenida Doctor Fedriani. La UTE compuesta por Azvi, Dragados y Martín Casillas ha sido seleccionada para realizar este impresionante trabajo de ingeniería, con un coste para la administración de 105.679.697 euros.
El segundo tramo, que se ejecutará mediante un método de construcción denominado túnel entre pantallas (cut&cover), está diseñado para comenzar justo antes de cruzar la Ronda Urbana Norte, donde termina el primer tramo, que se encuentra en ejecución desde el mes de abril. Después de cruzar la Ronda Urbana Norte, la ruta discurre hacia el sur en paralelo, pasando por el enlace con la avenida Alcalde Manuel del Valle.
El trazado del metro se desplaza por debajo de las áreas verdes de las calles Victoria Kent y Poeta Fernando de los Ríos, a la par de la Ronda Urbana Norte, hasta que gira hacia la izquierda a la altura del Hospital de San Lázaro, para finalizar el segundo tramo en la avenida Doctor Fedriani, en dirección al Hospital Virgen Macarena.
Este tramo, que tiene una longitud de 1.463 metros, incluye la construcción de dos estaciones: Los Carteros y San Lázaro. En los planes, la estación de Los Carteros se sitúa a la altura de la glorieta de enlace de la Ronda Urbana Norte con la avenida Alcalde Manuel del Valle, a 12,5 metros de profundidad. A una profundidad similar se proyecta la estación de San Lázaro, que estará ubicada bajo la calle Poeta Fernando de los Ríos, adyacente a una zona verde en su esquina con la avenida Doctor Fedriani.
Como en el tramo 1 que discurre por Pino Montano, se construirá un túnel para vía doble entre pantallas utilizando la técnica ‘cut&cover’, es decir, sin usar tuneladora. Este método de construcción implica la ejecución de las pantallas laterales del túnel y la losa de cubrición en una primera fase, seguida por la excavación del espacio que ocupará el túnel en una segunda fase, sin afectar al tráfico existente.
Siguiendo este enfoque, el contrato especifica que no se producirán cortes de tráfico en la Ronda Urbana Norte durante el desarrollo de las obras. Cualquier afectación al tráfico se gestionará mediante ‘transfers’, manteniendo los dos carriles de circulación por sentido y limitando la velocidad en el punto del trazado en el que cruza por la ronda.
Se estima un plazo de ejecución de 36 meses para estas obras una vez iniciados los trabajos. Este plazo se gestionará de manera simultánea con el tramo I (Pino Montano), que ya está en ejecución, y el tramo III (Hospital Macarena), que se encuentra hasta este viernes en plazo de presentación de ofertas para optar a un contrato con un coste de 208 millones.
La línea 3 Norte, cofinanciada con fondos europeos, es una operación estratégica del marco Feder 2021-2027 y comprende desde Pino Montano hasta Prado de San Sebastián, donde se conectará con la Línea 1. Esta interconexión permitirá comunicar el norte de la ciudad no solo con Prado de San Sebastián, sino también con los barrios de Nervión y Los Remedios, además de con Montequinto y el Aljarafe.
El trazado total de la línea 3 Norte consta de 8,9 kilómetros e incluye paradas en cuatro centros sanitarios: el hospital de San Lázaro, el hospital Universitario Virgen Macarena, el Victoria Eugenia de la Cruz Roja y el centro de especialidades de María Auxiliadora. Se estima que el recorrido llevará 18 minutos, con paradas en 12 estaciones y una población estimada de 120.000 habitantes, con una previsión de 13,3 millones de usuarios al año.