SYM ha acudido al Salón de Milán EICMA 2026 con cuatro novedades agrupadas bajo el lema «Turbo the Force». La marca taiwanesa ha mostrado el prototipo MAXSYM Turbo, la evolución del ADXTG 400 y las nuevas generaciones de los modelos urbanos HD 125/200 y JET X 125/200.

La compañía señala que esta nueva gama reúne avances en ingeniería mecánica, diseño, seguridad y conectividad. El principal foco de su exposición es el MAXSYM Turbo, un maxi escúter conceptual equipado con un motor bicilíndrico turboalimentado de 465 cc, capaz de completar el 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos, según los datos declarados por SYM.

MAXSYM Turbo: un prototipo de maxi escúter con sobrealimentación

El MAXSYM Turbo representa la apuesta de SYM por una nueva visión del maxi escúter de altas prestaciones. El proyecto busca trasladar la aceleración y el comportamiento dinámico propios de motocicletas de mayor cilindrada a un vehículo que conserve la versatilidad de un escúter.

Motor, prestaciones y parte ciclo

Su propulsor es un bicilíndrico en paralelo de 465 cc, con cotas de 65 x 70 mm, refrigeración líquida y distribución DOHC de ocho válvulas. Incorpora un turbocompresor compacto y un intercooler. Según la firma, esta configuración aumenta el par máximo en más de un 40 %, permite alcanzarlo a un régimen inferior y amplía el intervalo útil de revoluciones.

La mecánica entrega 39 kW (52,3 CV) a 6.500 rpm y un par de 58,9 Nm a 5.500 rpm. SYM afirma que su aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos es comparable a la de motocicletas de 650 cc.

El motor se sitúa con una disposición similar a la de una motocicleta convencional, una solución que, de acuerdo con el fabricante, favorece el reparto de masas, la estabilidad a velocidades elevadas y la precisión de la dirección. La parte ciclo incluye horquilla invertida, monoamortiguador lateral con sistema multibrazo, doble disco delantero de 288 mm y disco trasero de 275 mm. Calza neumáticos 120/70-15 y 160/60-15.

La distancia entre ejes es de 1.543 mm, la altura del asiento alcanza los 790 mm y el depósito dispone de una capacidad de 16 litros.

Electrónica y conectividad

El MAXSYM Turbo incorpora acelerador ride-by-wire, ABS en curva, control de tracción sensible a la inclinación, control de crucero y parabrisas con regulación eléctrica. La información se muestra en una pantalla TFT de 7 pulgadas compatible con la aplicación SYM+.

SYM precisa que se trata de un prototipo, por lo que tanto su configuración final como sus especificaciones y disponibilidad comercial podrían cambiar.

ADXTG 400: más recursos para los desplazamientos y los viajes

La actualización del ADXTG 400 se centra en una imagen más robusta, más equipamiento funcional y nuevas soluciones relacionadas con el confort y la seguridad. SYM aspira a situarlo como uno de los modelos de referencia de su catálogo.

Estrena una decoración en plata metalizado y rojo, con gráficos inspirados en líneas topográficas montañosas. La modificación estética más visible son sus nuevas llantas de radios, compatibles con neumáticos sin cámara y orientadas a reforzar su carácter campero.

La instrumentación pasa a ser una pantalla TFT de 5 pulgadas con tres opciones gráficas, función automática de día y noche e integración con SYM+. De serie incorpora cámaras de grabación delantera y trasera, puerto USB tipo C, portaequipajes preparado para maletas laterales, baúl superior de aluminio, freno de estacionamiento y puños calefactables.

Conserva el monocilíndrico de 399 cc, refrigerado por líquido y con distribución OHC de cuatro válvulas. Rinde 25,7 kW (34,5 CV) a 7.000 rpm y 37,2 Nm a 5.500 rpm, asociado a una transmisión automática CVT.

Su parte ciclo está formada por horquilla invertida, monoamortiguador con sistema multibrazo, disco delantero de 275 mm y trasero de 233 mm con ABS, además de neumáticos 120/70-15 y 150/70-14. El asiento se encuentra a 790 mm de altura, la distancia entre ejes es de 1.535 mm y el depósito tiene una capacidad de 13 litros.

HD 125/200: nueva mecánica y mayor equipamiento urbano

El renovado HD 125/200, de rueda alta, estrena la nueva generación de motores monocilíndricos de SYM, refrigerados por líquido y con distribución OHC de cuatro válvulas. El HD 125 desarrolla 9,5 kW (12,7 CV) a 8.500 rpm y 12 Nm a 6.500 rpm. Por su parte, el HD 200, con una cilindrada de 175 cc, alcanza 12,3 kW (16,5 CV) a 8.500 rpm y 16 Nm a 7.000 rpm.

Las dos versiones utilizan inyección electrónica y cambio CVT. SYM destaca la aplicación de tres soluciones destinadas a limitar las pérdidas mecánicas: un termostato integrado para acelerar el calentamiento hasta la temperatura de servicio, elementos de baja fricción y una ventilación optimizada de la transmisión CVT mediante una polea motriz con ventilador de diseño inverso.

Entre esos componentes de baja fricción figuran segmentos de menor tensión, rodamientos de baja resistencia y pistones con recubrimiento de disulfuro de molibdeno.

Seguridad, capacidad y confort

El HD equipa discos de 260 y 220 mm, ABS de doble canal y control de tracción. También incorpora una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con SYM+, navegación mediante Google Maps y avisos de llamadas y mensajes. La dotación incluye cámara frontal de serie con protección de las imágenes en caso de colisión, conexión wifi, arranque sin llave y puertos USB 3.0 y tipo C.

En materia de confort, cuenta con parabrisas elevado, visera antirreflejos sobre la instrumentación, cubremanos y puños calefactables con dos niveles de regulación. Dispone de 33 litros de capacidad bajo el asiento, depósito de 8,2 litros con boca de llenado frontal, ruedas de 16 y 14 pulgadas y una altura de asiento de 795 mm.

JET X 125/200: renovación para el escúter compacto deportivo

La cuarta propuesta de SYM es la nueva generación del JET X 125/200, que evoluciona en diseño, tecnología y equipamiento. Su frontal tridimensional incorpora una firma luminosa con forma de X que integra una cámara de grabación delantera, junto con trazos más angulosos y una zaga de aspecto más estilizado.

Comparte motores con el HD. El JET X 125 ofrece 9,5 kW (12,7 CV) y 12 Nm, mientras que el JET X 200, de 175 cc, entrega 12,3 kW (16,5 CV) y 16 Nm. Ambas versiones cuentan con inyección electrónica y transmisión CVT.

El puesto de conducción incorpora una pantalla TFT a color de 7 pulgadas, con indicación de la temperatura ambiente en tiempo real e integración con SYM+ para navegación y notificaciones. También equipa cámara frontal de serie, arranque sin llave y conexiones USB 3.0 y tipo C.

El compartimento bajo el asiento ofrece 33 litros y capacidad para un casco integral. El depósito, de 12 litros, se reposta desde la parte frontal. La parte ciclo combina horquilla telescópica, doble amortiguador trasero, llantas de 14 pulgadas con neumáticos 110/80-14 y 120/80-14, así como discos de 260 y 220 mm. El JET X 125 añade control de tracción y ABS de doble canal.

Disponibilidad de los nuevos SYM en España

Los cuatro modelos integran la propuesta internacional de SYM Global para EICMA 2026. SYM España, que distribuye la marca desde 2004 junto al Grupo Motos Bordoy, anunciará próximamente cuáles de estos vehículos se sumarán a su gama durante 2027.

Por el momento, no se han comunicado precios ni fechas de llegada a los concesionarios españoles.