Madrid acogerá a partir de 2027 una de las principales iniciativas europeas para el desarrollo del transporte bajo demanda sin conductor. La plataforma de movilidad Bolt ha elegido la arquitectura y el software de conducción autónoma de NVIDIA, denominado NVIDIA Alpamayo Stack, para impulsar su programa de movilidad autónoma en Europa.
La alianza reúne a Bolt y NVIDIA, e incorpora en su primera etapa a Lucid Motors, fabricante de vehículos eléctricos de alta gama. El objetivo es avanzar hacia una red de transporte urbano autónomo capaz de operar a gran escala en el continente.
Una flota inicial de 25.000 vehículos y 100.000 robotaxis en 2035
El plan contempla una primera flota de, al menos, 25.000 vehículos Lucid adaptados para conducción autónoma de Nivel 4, es decir, sin necesidad de intervención humana dentro de condiciones previamente definidas.
Esta fase inicial forma parte de una estrategia más amplia: Bolt aspira a poner en circulación 100.000 robotaxis en Europa antes de 2035. En Madrid, el proyecto comenzará en 2027 con unidades de prueba de Lucid destinadas a recopilar datos de conducción en situaciones reales de tráfico.
Madrid, punto de partida para validar la tecnología
La etapa inicial incluirá tareas de mapeo, ajuste y validación de los algoritmos de conducción autónoma. Su desarrollo estará previsiblemente condicionado a las autorizaciones regulatorias de las administraciones locales y nacionales.
Según la compañía, la elección de la capital responde al marco regulatorio estructurado que impulsa la Comunidad de Madrid junto con las autoridades nacionales para favorecer el despliegue comercial de la movilidad autónoma.
Jevgeni Kabanov, presidente y responsable de Conducción Autónoma de Bolt, ha señalado que el propósito de la empresa no es limitar esta tecnología a unas pocas ciudades, sino llevar el transporte autónomo bajo demanda a gran escala por Europa con 100.000 vehículos en 2035.
Después de su primer lanzamiento en Luxemburgo, la puesta en marcha de este proyecto en Madrid junto a NVIDIA y Lucid sitúa también a Alemania como mercado prioritario para la siguiente fase.
La tecnología de NVIDIA y la plataforma de Lucid
Desde el punto de vista tecnológico, el acuerdo plantea una integración entre el software de NVIDIA y los vehículos definidos por software de Lucid. El NVIDIA Alpamayo Stack funcionará como el sistema central de los automóviles, al combinar inteligencia artificial de razonamiento con herramientas convencionales de percepción y planificación del tráfico.
La solución operará sobre la plataforma de hardware y sensores NVIDIA Hyperion y contará con el respaldo del ecosistema de seguridad NVIDIA Halos.
Rishi Dhall, vicepresidente de Automoción de NVIDIA, sostiene que los robotaxis podrán desplegarse a gran escala cuando los vehículos partan de una base común diseñada bajo criterios de seguridad. En este sentido, destacó la plataforma europea y la experiencia operativa de Bolt.
Lucid aportará la base física de sus automóviles, sobre la que Bolt y NVIDIA adaptarán las capacidades de conducción autónoma a los entornos urbanos e interurbanos de Europa. Kay Stepper, presidente de Lucid Technologies y director digital de la marca, considera que la arquitectura de sus vehículos ofrece una base adecuada para integrar esta tecnología y que la recogida de datos prevista para el próximo año será el primer paso hacia una movilidad escalable en Europa.
Por su parte, la división Bolt Autonomous Driving Solutions, cuya plataforma global presta servicio a más de 200 millones de usuarios en todo el mundo, se encargará de la operativa del servicio, el mantenimiento de las flotas y la integración con las ciudades.
Una estrategia abierta a otros fabricantes
La colaboración con NVIDIA y Lucid no impide que Bolt trabaje con otras compañías. La empresa ha reiterado que su estrategia europea de robotaxis será multimarca y escalable, como reflejan sus proyectos paralelos con fabricantes como Stellantis y con la firma especializada en tecnología autónoma Pony.ai.
Con el inicio de las pruebas previsto para 2027, Madrid se sitúa entre los principales centros europeos para el desarrollo del vehículo autónomo y la adopción de servicios de transporte bajo demanda sin conductor.