La renuncia de Wayne Griffiths como presidente de ANFAC resalta el descontento del sector automotriz con el Gobierno español
Wayne Griffiths ha presentado su renuncia como presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), un gesto que subraya el creciente descontento dentro del sector automotriz español con el Gobierno. Desde que concedió su primera entrevista el 2 de mayo de 2021, el discurso de Griffiths sobre la necesidad de electrificar el sector y el país ha sido constante, sin embargo, la situación del vehículo eléctrico en España no ha cambiado.
El contexto actual del sector automotriz se puede describir como un mar lleno de corchos, donde muchos proyectos flotan sin llegar a buen puerto, sumergidos en la incertidumbre de promesas incumplidas y una falta de concreción. Griffiths expresó su decepción con los representantes políticos, citando su falta de compromiso en los últimos meses.
La dimisión de Griffiths está motivada por la inacción gubernamental. En 2021, el entonces presidente de Seat analizaba en una entrevista que a España le falta un plan de ayudas para el coche eléctrico. Según él, los primeros coches eléctricos eran costosos debido a su aporte tecnológico y también porque provenían de segmentos superiores, con coches premium. Afirmó que se necesitaba un plan de subvención a largo plazo, y a nivel nacional, no autonómico.
El camino de Griffiths en ANFAC y los desafíos afrontados
Griffiths tomó el relevo en ANFAC en enero de 2022, ocupando el puesto que dejaba vacante José Vicente de los Mozos de Renault. En marzo de 2023, se reunió con el Gobierno en una cumbre sectorial para avanzar en la electrificación. En esa reunión, Griffiths reiteró que había sintonía pero que no todos los miembros del Gobierno remaban en la misma dirección.
En diciembre de 2023, Griffiths se reunió con los ministros de Transportes, Oscar Puente, y de Industria, Jordi Hereu. Tras las reuniones, el presidente de Seat consideró que había un claro compromiso de ambos ministros para impulsar la transformación del sector en una apuesta decidida por el vehículo eléctrico. Decidió seguir un año más al frente de ANFAC. Sin embargo, seis meses después, ninguno de esos pretendidos impulsos prometidos desde el Gobierno se ha desplegado.
Buscando un sucesor y los retos del sector automotriz
La salida de Griffiths como presidente de ANFAC abre un periodo para encontrar un sucesor. Según algunas fuentes del sector, la alternativa más clara sería Josep María Recasens, presidente de Renault España, aunque esta opción es poco probable en estos momentos.
Los 58 socios de ANFAC reconocen varios puntos que han llevado a la dimisión de su presidente, y los señalan como clave en la toma de esta decisión. Entre ellos, la incertidumbre generada por los planes de ayuda a la compra que están llegando a su final, la falta de respuesta del Gobierno a un sistema de ayudas directas a la compra de vehículos electrificados propuesto por ANFAC y la política de desarrollo de la red de infraestructura de recarga pública que sigue siendo inadecuada.
Por su parte, la patronal de los concesionarios españoles, Faconauto, también aplaude la valentía de Griffiths para dimitir. La patronal espera que el anuncio de hoy sirva para que el Gobierno coordine a los ministerios implicados en la movilidad sostenible y retome políticas capaces de cambiar el rumbo actual.
En conclusión, la dimisión de Griffiths, unida al apoyo sectorial a esta decisión, subraya la necesidad de avanzar conjuntamente hacia un futuro sostenible, con movilidad y una transición ordenada.