El futuro del transporte ferroviario en Extremadura está a punto de experimentar una revolución ecológica significativa. Extremadura albergará la primera ‘hidrogenera’ del mundo, diseñado específicamente para abastecer con hidrógeno verde a un tren de alta velocidad. Este hito monumental en la historia del transporte se llevará a cabo gracias a la colaboración de varias empresas de renombre, incluyendo Golendus, una firma de la región, que se encargará de diseñar y construir la infraestructura de suministro.
Este proyecto emocionante es parte de Hympulso, una iniciativa en la que participan una decena de empresas españolas, lideradas por Talgo. El objetivo principal de estas empresas es construir un sistema de propulsión basado en pila de hidrógeno renovable, e instalarlo, por primera vez en el mundo, en un tren de alta velocidad. Esta tecnología permitiría electrificar la red ferroviaria utilizando energía generada íntegramente a partir de fuentes renovables, un importante paso adelante para la sostenibilidad.
La idea de unirse a esta iniciativa innovadora surgió cuando el departamento de innovación de Talgo se puso en contacto con Golendus a finales de noviembre pasado. La participación de Golendus en esta iniciativa también se vio favorecida por SOIH2-ALEX, una entidad que busca el desarrollo socioeconómico e industrial de Extremadura y de la región portuguesa del Alentejo a través del hidrógeno verde. Gema Alejandra González, CEO y fundadora de Golendus, señaló que una de las condiciones para su participación era que la ‘hidrogenera’ se ubicara en Extremadura.
El proyecto Hympulso busca demostrar la viabilidad del uso del hidrógeno para alimentar trenes de alta velocidad. El hidrógeno nunca se ha utilizado como combustible para este medio de transporte, por lo que la instalación en Extremadura sería la primera ‘hidrogenera’ del mundo capaz de proporcionar energía a esta tecnología ferroviaria.
El diseño de la instalación ya ha comenzado y se espera que la construcción se prolongue por un período no superior a los ocho meses. Según las previsiones, la ‘hidrogenera’ estará lista para repostar a mediados de 2025. La ubicación exacta de la ‘hidrogenera’ será decidida por la Junta y se escogerá entre Badajoz, Mérida y Navalmoral.
Los equipos necesarios para poner en marcha esta instalación se desarrollarán y ensamblarán entre los tres centros de producción de Golendus, ubicados en Lobón, Ciudad Real y Aranda de Duero. Una vez construida y finalizada su uso para pruebas, la ‘hidrogenera’ podrá emplearse tanto para el suministro ferroviario como para automóviles.
Hympulso ha recibido una subvención de 6,5 millones de euros y forma parte del PERTE (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica) de energías renovables, hidrógeno renovable y almacenamiento. Aparte de Talgo y Golendus, otras empresas como Ingeteam, Optimus3D, Sener y Repsol también forman parte de la iniciativa.
El proyecto también incluirá el desarrollo de un prototipo pionero de tren bimodal híbrido para pasajeros con cambio de ancho, que podrá circular por redes convencionales y de alta velocidad usando alimentación desde catenaria cuando esté disponible, o hidrógeno y baterías en aquellos corredores sin electrificar.
El proyecto busca activar toda la cadena de valor del hidrógeno renovable, desde la generación hasta el consumo, en el sistema ferroviario. Talgo se centrará en desarrollar, fabricar y probar la tracción dual-híbrida de baterías de hidrógeno en una rama de tren Talgo 250, destinada a operaciones de larga distancia en tramos parcialmente electrificados y parcialmente sin electrificar.
Golendus es miembro de la Alianza Europea de Hidrógeno Verde y está especializada en la transformación de motores y de equipos industriales o agrícolas para que puedan funcionar mediante hidrógeno, así como en la fabricación e instalación de hidrogeneras. Actualmente, desarrollan proyectos a nivel nacional e internacional.