La gasolina mantiene su tendencia a la baja

Los conductores afrontan una semana con noticias contrapuestas en los surtidores. El precio de la gasolina prolonga la caída iniciada en octubre, mientras que el diésel vuelve a encarecerse pese a las bonificaciones del Gobierno.

La gasolina acumula ya su quinta semana consecutiva de descensos y se ha abaratado cerca de un 11% desde el mes pasado. El precio medio se sitúa en 1,729 euros por litro, lo que supone una reducción del 1,25% respecto a la semana anterior, según los últimos datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea.

Con esta evolución, el combustible se aleja de los máximos anuales registrados a principios de octubre, tras haber acumulado trece subidas consecutivas desde junio. Además, alcanza sus niveles más bajos desde finales de agosto.

El diésel rompe cuatro semanas de bajadas

Por el contrario, el diésel interrumpe su senda descendente después de cuatro semanas de recortes. Su precio medio aumenta un 0,58% frente a la semana pasada, hasta alcanzar los 1,898 euros por litro.

Este carburante ya contaba con una bonificación de 20 céntimos por litro desde principios de septiembre.

La OCU cuestiona la aplicación de la rebaja fiscal

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) advierte de que la reducción de los precios no siempre se traduce en una aplicación completa de las rebajas fiscales en las estaciones de servicio. La entidad denuncia que un tercio de las gasolineras no trasladó íntegramente la rebaja en el impuesto de hidrocarburos aplicada a la gasolina desde el 1 de octubre.

La organización dirige especialmente su atención a las gasolineras ‘low cost’, automáticas y vinculadas a supermercados, donde, según sostiene, la reducción llegó más tarde y de forma más limitada para los consumidores. Por ello, ha solicitado a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que investigue si pudieron producirse prácticas anticompetitivas en una medida sufragada con recursos públicos.

Una rebaja esperada de 18,1 céntimos por litro

Según la OCU, la disminución de 15 céntimos por litro en el impuesto debía haber generado un ahorro aproximado de 18,1 céntimos por litro una vez aplicado el IVA. Sin embargo, el análisis de la entidad, elaborado con datos del geoportal del Ministerio para la Transición Ecológica, concluye que una parte relevante de las estaciones no incorporó la medida de manera inmediata ni completa.

A las 14.00 horas del 1 de octubre, el 24% de las gasolineras aplicaba una reducción inferior a 15 céntimos, es decir, más de tres céntimos por debajo de lo exigible. Además, el 28% no había modificado sus precios.

La asociación afirma que estas incidencias fueron más frecuentes en redes automáticas de bajo coste y en establecimientos de distribución alimentaria. En cambio, las grandes marcas trasladaron la mayor parte o la totalidad de la rebaja el mismo día, entre ellas Repsol, BP, Moeve, Galp, Shell, Petronor, Campsa y Petrocat.

Descuentos todavía insuficientes tres semanas después

El 8 de octubre, casi toda la muestra examinada por la OCU presentaba ya un descuento medio de 17,9 céntimos por litro, una cifra próxima a la prevista. No obstante, tres semanas después de la entrada en vigor de las ayudas, el 34% de las gasolineras mantenía reducciones inferiores a 18 céntimos por litro.

La organización añade que la bajada de las cotizaciones en los mercados de carburantes desde el 1 de octubre debería haber incorporado otros 4 céntimos de rebaja, hasta alcanzar un descuento total de 22 céntimos por litro.

Por este motivo, la OCU denuncia de nuevo el denominado «efecto cohete y efecto pluma»: las subidas de costes se trasladan rápidamente a los consumidores, mientras que las rebajas tardan más en aplicarse o no se reflejan por completo.