En un sólido avance tecnológico, el Renault Group ha marcado un hito al inaugurar su primer «Software Hub» en Madrid. Este centro se dedicará a desarrollar sistemas de asistencia a la conducción del futuro, consolidando a la empresa como uno de los primeros fabricantes en introducir este modelo de negocio basado en software en Europa.
La decisión de establecer este centro se ha visto impulsada por la presencia de un importante Centro de I+D+i del Renault Group en España, que cuenta con mil ingenieros. Esto, sumado a la firme apuesta de la compañía por apoyar a las nuevas generaciones y retener talentos formados en nuevas tecnologías en el país, han sido factores determinantes para esta elección.
El Software Hub se encargará de desarrollar sistemas de asistencia a la conducción, vehículos inteligentes y conectados y nuevas soluciones de movilidad urbana basadas en datos. El trabajo en el Software de Ayudas a la Conducción (ADAS) de la próxima generación de vehículos Renault Group que se fabricarán entre 2025 y 2028 será una de sus principales competencias.
Para afrontar este salto hacia los vehículos inteligentes y conectados, Renault cuenta con la valiosa aportación de Henry Bzeih, VP Ampere Software & Systems. Con más de 25 años de experiencia en la industria automotriz, Bzeih ha desarrollado una variedad de productos en el campo de la ingeniería. Bzeih, quien pasó los últimos cuatro años en Microsoft impulsando soluciones de software en la nube para la industria automovilística, ha explicado cómo funcionará este Hub y cómo será el futuro del vehículo conectado y autónomo.
La transformación del uso del software en la automoción tradicional es uno de los cambios más significativos que Bzeih ha presenciado. Los usuarios quieren estar muy conectados, y esto se traslada a la industria automotriz. Los vehículos se actualizan constantemente gracias a la conectividad, eliminando la necesidad de actualizaciones manuales costosas y engorrosas.
El Software Hub de Renault en Madrid desarrollará y validará software destinado a apoyar el desarrollo de vehículos. Este software transformará la industria, desplazando el enfoque de los desarrollos centrados en hardware a desarrollos definidos por software. La colaboración con la Universidad Carlos III de Madrid y otras instituciones que ayudan a formar a futuros ingenieros es un factor clave en este proceso.
Bzeih ve la competencia de empresas en Estados Unidos y China como saludable y bienvenida. Asegura que tanto el software como la tecnología serán elementos diferenciadores para los fabricantes, que deben tener una estrategia sólida para avanzar. Las pantallas, que ya dominan el salpicadero de los coches, seguirán expandiéndose, convirtiendo todas las superficies dentro del coche en una pantalla con múltiples subpantallas.
En cuanto al futuro más inmediato de Renault, Bzeih se muestra entusiasmado con el Renault 5, un coche eléctrico y tecnológicamente muy avanzado. Lleno de funciones y características de infoentretenimiento y conectividad, este vehículo incorpora un nivel 2 de conducción autónoma y ofrece una gran comodidad para el usuario.
En este contexto, los vehículos conectados se posicionan como auténticos centros de datos móviles, albergando entre 50 y 80 millones de líneas de código de software en sus distintas unidades de control electrónico. Este cambio redefine la noción de vehículo hacia un concepto de «Software defined vehicle» (SDV), anticipando una revolución en la industria automotriz. Se estima que para el año 2030, el valor del software en un automóvil representará el 40% de su coste total, lo que indica un cambio sustancial en la composición de valor en la industria automotriz.