El Tranvía de Sevilla Se Extiende hasta Eduardo Dato, Marcando un Hito en la Movilidad Urbana
El tranvía de Sevilla ha marcado un hito en la historia de la movilidad urbana en Sevilla al extender sus servicios hasta Eduardo Dato. El alcalde de la ciudad, José Luis Sanz, inauguró el nuevo tramo del Metrocentro el miércoles, seis meses después de lo previsto. Durante el trayecto inaugural, el alcalde estuvo acompañado por varios viajeros y el concejal del PSOE, José Manuel Cabrera, quienes disfrutaron del primer viaje en el nuevo tramo.
Este tramo, que ha supuesto una inversión de casi 24 millones de euros, incluye dos nuevas paradas en San Francisco Javier y Eduardo Dato. La financiación provino en un 80% de fondos europeos. Las obras de este tramo de 1.4 kilómetros de doble vía UIC de 1.435 milímetros de ancho con 5.400 metros de carril Ri60 y dos escapes tranviarios, comenzaron en marzo de 2022.
El proyecto no estuvo exento de desafíos. Uno de los elementos críticos fue la ejecución del paso inferior del giro de Avenida Ramón y Cajal a Avda. San Francisco Javier. Esta estructura era necesaria para garantizar el correcto funcionamiento y la seguridad de dicha intersección y presentó dificultades debido al desvío de servicios afectados.
Proyectos Futuros y Retos de Movilidad
La expansión del tranvía tendrá su continuidad en la parada de Luis de Morales, que todavía está en obras y no entrará en servicio hasta que se complete el proyecto de Corredor Verde que Emasesa está ejecutando en ese tramo. La finalización de estos trabajos está prevista para septiembre. Después, el proyecto continuará hasta la Estación de Santa Justa, una expansión que está a la espera de financiación europea.
El alcalde Sanz, durante la inauguración, destacó que la ampliación del tranvía es una buena noticia para los vecinos de Sevilla, y enfatizó la necesidad de continuar con estas mejoras. También anunció que el tramo de Luis de Morales estaría terminado en septiembre.
Además, señaló que aún quedan cinco trenes por llegar para unirse a la flota actual de cuatro y se espera que estén todos en servicio para noviembre. La frecuencia de paso será de nueve minutos y se espera atraer a 12.000 viajeros diarios. Los viajeros podrán pagar con tarjeta y el recorrido entre la Plaza Nueva y Eduardo Dato durará veinte minutos.
En cuanto a la expansión del Metrocentro hasta Santa Justa, Sanz confirmó que el proyecto ya se ha redactado y que sólo se está a la espera de la llega de fondos europeos para llevarlo a cabo. Sin embargo, advirtió que aún queda un largo camino por recorrer antes de que este proyecto se haga realidad.
El alcalde también admitió que hay mucho trabajo por hacer en Sevilla en términos de transporte público e infraestructuras. «El pleno que aprobó la construcción del metro de Sevilla fue en el año 68 y desgraciadamente esta ciudad tiene mucho por hacer en transporte público e infraestructuras», señaló. De hecho, el primer tramo del Metrocentro comenzó a funcionar en 2007, hace diecisiete años.
Desde el Ayuntamiento, se asegura que, tras la finalización de la obra civil a finales del año pasado, se han estado realizando ajustes en la infraestructura y superestructura, así como pruebas en diversas instalaciones y sistemas.
Además, se ha llevado a cabo la formación del personal de conducción, control y mantenimiento, así como el necesario periodo de pruebas en blanco, requisito previo para la puesta en servicio.
Las nuevas paradas del tranvía están equipadas con las correspondientes marquesinas, seis máquinas expendedoras de billetes y para recargas de tarjetas, cinco teleindicadores de información al usuario, sistema de megafonía e interfonía y 16 cámaras de videovigilancia.
En cuanto a las instalaciones de señalización y semaforización tranviaria, se han instalado dos zonas de maniobra con la instalación en toda la traza de 12 señales tranviarias y 10 circuitos de vía. En la electrificación se han utilizado 43 postes de catenaria y 7.200 metros de catenaria, mejorando la eficiencia y seguridad del servicio.