El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha hecho público el miércoles el esperado estudio de la estación intermodal del Camp de Tarragona, un proyecto de infraestructura clave para mejorar la conectividad en la región. Este anuncio marca el inicio del período de información pública, una etapa esencial en el proceso de planificación de infraestructuras.
Según el estudio, la ubicación propuesta para la futura estación intermodal es el nudo de Vila-seca, un punto estratégico que permitirá una «interconexión óptima», en palabras del Ministerio, entre diversas modalidades de transporte. Esta interconexión incluirá la red de alta velocidad a través del saliente corredor mediterráneo, la red convencional de Rodalies, el Aeropuerto de Reus y la futura línea tranviaria.
Esta propuesta tiene como objetivo primordial lograr mejoras significativas en los tiempos de acceso en transporte público a la estación, así como promover una reducción en el uso del vehículo privado. De hecho, el estudio contempla dos alternativas de diseño para la estación, ambas enfocadas en optimizar la funcionalidad y la eficiencia del transporte público.
La alternativa 1 plantea una estación con dos vías generales y dos de apartado con andenes exteriores. En el caso de la alternativa 2, las características son las mismas, pero con andenes interiores. Independientemente de la alternativa seleccionada, el edificio de la estación se ubicará en el mismo lugar y se realizará la misma actuación sobre la línea convencional.
Es importante mencionar que, aunque ambas alternativas son viables según el Ministerio, la segunda parece cumplir mejor con los objetivos de eficiencia y sostenibilidad que se persiguen. El presupuesto estimado para este ambicioso proyecto asciende a unos 82 millones de euros.
El período de información pública, que es un paso crucial en el proceso de planificación de infraestructuras, comenzará este jueves, justo después de la publicación del anuncio en el ‘Boletín Oficial del Estado’ (BOE). Durante este período, que durará 30 días hábiles, las personas, instituciones y administraciones interesadas tendrán la oportunidad de presentar sus comentarios y sugerencias respecto a la concepción global del trazado y sobre el impacto ambiental del proyecto.
Las alternativas propuestas para la estación intermodal del Camp de Tarragona son detalladas en el estudio. La alternativa 1 incluye dos vías generales más dos de apartado, con andenes exteriores. A lo largo de las vías de apartado, se dispondrán sendos andenes de longitud útil mínima 410 m, capaces de atender composiciones dobles de trenes de alta velocidad. En cuanto a la alternativa 2, también contará con dos vías generales más dos de apartado, pero con andenes interiores. En este caso, los andenes se dispondrán entre las vías generales y las de apartado.
Ambas alternativas comparten la misma ubicación del edificio de la estación e idéntica propuesta de actuación sobre la línea convencional. Este aspecto es fundamental, ya que asegura que, independientemente de la alternativa seleccionada, el impacto en la línea convencional será el mismo.
Como se mencionó anteriormente, el objetivo de la comunicación en el BOE es permitir que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan comentar sobre la concepción global del trazado y el impacto ambiental del proyecto. Este proceso de participación pública es esencial para garantizar que la planificación y ejecución del proyecto reflejen las necesidades y prioridades de todos los interesados.