El puerto de Barcelona se encuentra en una situación de saturación debido al incremento de la llegada de buques que intentan evitar el conflicto en el mar Rojo. La desviación de buques hacia el Mediterráneo está causando colas y retrasos significativos en este y otros puertos españoles. En particular, la terminal Hutchison-Best ha emitido un aviso urgente debido a la sobrecarga de los muelles, limitando la entrada de contenedores vacíos por vía terrestre. Similar situación se vive en la terminal sur del puerto, de APM, que con capacidad para más de 1.260.000 de TEUS anuales, se encuentra al límite de su capacidad.
El colapso está afectando a los cargadores, limitando su operativa y exigiendo medidas a la dirección del puerto para compensar la situación y reducir los costos de uso de la infraestructura. El bloqueo de las zonas de carga y descarga está frenando las actividades de los clientes del puerto. De hecho, la retirada de un contenedor en la terminal APM puede tardar entre cuatro y cinco horas, lo que está causando importantes trastornos económicos para los clientes.
Para la cooperativa de transportistas autónomos Cotraport, el conflicto en Gaza y el bloqueo del mar Rojo han provocado una situación «endémica» en el puerto de Barcelona, que llega a colapsar el tráfico en el interior del recinto portuario con colas que se han disparado esta semana. Los clientes del puerto están sufriendo las consecuencias económicas de estos retrasos y empiezan a reclamar una solución urgente o medidas para compensar la situación.
La Autoridad Portuaria ya reconoció hace semanas que se estaba produciendo «un importante e ininterrumpido incremento del grado de ocupación de la línea del muelle Prat» que obliga a fondeos previos a la entrada en el puerto. Los puertos de Algeciras, Valencia, Tarragona o Barcelona, como recintos de enlace entre buques que transitan por el cabo de Buena Esperanza para evitar el conflicto en el mar Rojo, sufren saturación. Buena parte de esos buques se dirigen al este del Mediterráneo. Aunque habitualmente se aplica en los puertos el principio de que el primero que llega tiene prioridad para el desembarco, actualmente se está priorizando en Barcelona a los buques de escala regular.
La dirección de Port de Barcelona está asumiendo las estrategias necesarias para minimizar la situación de colapso. La semana pasada, la Autoridad Portuaria elaboró una resolución de la dirección general en la que se daba una instrucción respecto al atraque de buques en el Moll Prat de la terminal Best. El objetivo de esta acción es priorizar las escalas para intentar mejorar la capacidad de almacenaje y operativa de las terminales. Es posible en la web del puerto monitorizar la situación de las terminales. APMT y Best, y al depot Barcelona Container Depot.
Las cifras del puerto de Barcelona evidencian estos aumentos del tráfico de contenedores. Durante el primer trimestre de 2024, los contenedores en tráfico han aumentado el 47,7%, mientras que los contenedores de origen y destino crecen el 7%. En el primer trimestre del año el tráfico total alcanzó los 16,8 millones de toneladas, con un incremento del 8,1% respecto del mismo periodo de 2023; mientras que los tráficos de contenedores sumaron 951.062 TEU, un 22,9% más que en los primeros tres meses del año pasado.
Los graneles sólidos y líquidos registran descensos, en el primer caso un -15,5% por los retrocesos del tráfico de cemento y clinker y de la sal común; mientras que los graneles líquidos muestran un -7,4% por la bajada del gas natural (-45,1%). Las UTIs (Unidades de Transporte Intermodal) mantienen las cifras positivas entre enero y marzo de 2024, con un crecimiento del 3,7% gracias a los incrementos de los tráficos con las Islas Baleares (2,2%), Italia (6,9%) y Túnez (18,1%).
El tráfico de vehículos, que experimentó un retroceso en febrero, moderó su freno en marzo y alcanzó las 184.630 unidades (-6,3%) durante el primer trimestre debido al descenso de los automóviles de importación, mientras que los de exportación mantienen un crecimiento del 13,7%. En cuanto a los pasajeros, entre enero y marzo se ha producido un incremento del 9,1%, con 563.535 movimientos, destacando los 248.212 pasajeros de ferry, que representan un aumento del 10,6%, mientras que el número de cruceristas, 315.323, ha crecido un 8% respecto del mismo periodo de 2023.