Seat S.A. ha dado un gran paso adelante al solidificar su crecimiento en nueve modelos clave, incluyendo el Seat Arona, Ibiza, Ateca, León, y Tarraco, junto con el Cupra Formentor, Born, León y Ateca. Estos modelos han impulsado la empresa a conseguir un beneficio operativo de 625 millones de euros en 2023, un salto significativo desde los 33 millones de euros en 2022. Como resultado, la facturación de la compañía aumentó un 31%, llegando a los 14.333 millones de euros, que representa el 10,4% del Grupo Volkswagen.
Además, Seat S.A. ha producido 534.000 vehículos y vendido 602.000 en 2023, de los cuales ya se han entregado 533.608 vehículos. Este logro marca la mejor presentación en términos de beneficios operativos desde que la compañía alcanzó el récord de 445 millones de euros en 2019. El margen operativo de 2023 fue de 4,4 puntos porcentuales, y estos resultados récord llevaron a un beneficio después de impuestos de 548 millones de euros, lo que significa que las ganancias de 2023 se multiplicaron por ocho en comparación con 68 millones del año anterior.
Durante un evento en la Casa Seat en Barcelona, Wayne Griffiths y su equipo directivo revelaron los detalles financieros de Seat S.A. correspondientes al año fiscal 2023. Esto se produjo una semana después de que el Grupo Volkswagen anunciara sus resultados globales. Las dos marcas españolas han disfrutado de un buen rendimiento tanto en términos comerciales como industriales.
El beneficio operativo obtenido ha permitido a la empresa repartir 23 millones de euros entre los empleados de forma lineal, lo que supone una paga extra de 1.800 euros por cada trabajador. Este resultado positivo en un ambiente de recuperación apunta a un prometedor 2024. La llegada de nuevos modelos como el Cupra Tavascan y Terramar, junto con las renovaciones del Seat y Cupra León y el Cupra Formentor, alimenta este optimismo.
El Ateca ha estado funcionando bien para Seat, y tanto el Ibiza como el Arona ya han confirmado su extensión más allá de su fecha de caducidad prevista en 2029. A esto se añade la posibilidad de un Seat eléctrico que podría llegar en 2027.
El crecimiento de Cupra es un hecho innegable, ya que la marca representa ahora el 46,2% de la producción de Seat S.A. En 2023, las cifras de Cupra aumentaron aún más, con un incremento de ventas del 50,9%, lo que se traduce en 230.700 coches vendidos en todo el mundo. Las ventas de Seat también subieron un 24% con 288.400 vehículos vendidos. La suma de ambos resultó en un crecimiento medio del 34,6% el año pasado con 519.200 coches matriculados.
Gracias al impulso de Cupra, Wayne Griffiths ha confirmado la entrada de la marca en el mercado de Estados Unidos. La empresa planea lanzar una versión eléctrica del Formentor y un crossover SUV eléctrico más grande a finales de esta década. Este último se producirá en las fábricas del Grupo Volkswagen en Norteamérica, incluido México. Inicialmente, Cupra se lanzará en una selección de estados de las costas Este y Oeste, así como en estados del Cinturón del Sol, a través de un nuevo modelo de distribución.
Con modelos como el Ibiza, Arona, León y Ateca ya consolidados, el siguiente paso para Seat es abordar el mercado eléctrico. La necesidad de aportar músculo a Seat puede llevar a la dirección de la empresa a introducir una versión 100% eléctrica en su gama. Este modelo eléctrico podría llegar gracias a un probable acuerdo entre el Grupo Volkswagen y Renault para producir un coche pequeño eléctrico por menos de 20.000 euros.
El modelo de Seat, que podría mantener el nombre de Ibiza, será el primer coche 100% eléctrico de Seat en el mercado. Aunque Seat ya presentó el actual Cupra Born con el logo de Seat en la feria IAA de Fráncfort en 2019 con Luca de Meo y Herbert Diess, el nuevo Seat eléctrico debería esperar hasta 2027 cuando Volkswagen inicie la producción de su modelo.
Además de la promesa eléctrica para Seat, la ralentización de la apuesta 100% eléctrica en la mayoría de los mercados europeos, especialmente en los países del sur como España donde solo representa un 6% del total, también ha llevado a Seat a considerar prolongar la vida de su proyecto de modelos de combustión. Por ejemplo, el propio Cupra Terramar, que se fabrica en la planta húngara de Györ, llega como propuesta híbrida enchufable.
El presidente de Seat S.A. y también de la patronal española del automóvil, Anfac, ha recordado que para seguir avanzando y no poner en peligro inversiones futuras, el Gobierno y la Unión Europea deben poner de su parte. «Hace un mes que esperamos las respuestas a nuestras peticiones, que no son otras que entender que hay un plan. Necesitamos que la sociedad entienda que el coche no es un problema, sino una parte de la solución de ese problema», reconoce.