El grupo automovilístico líder en exportaciones de China, Chery, se encuentra en plena etapa de expansión estratégica, preparando la llegada de dos nuevas marcas al mercado español para 2025. Esta es la segunda fase de su ambiciosa introducción en Europa, en la que está contando con el apoyo de su presencia industrial en la Zona Franca de Barcelona, donde tiene una planta conjunta con Ebro-EV Motors.
El objetivo de Chery, presidido por Yin Tongyue, es claro: introducir nuevos modelos y nuevas marcas en los próximos dos años para crear una base de producto y una red en España que les catapulte a Europa. Su rumbo estratégico se mantiene firme, como ya adelantaba EL PERIODICO en octubre de 2023.
En el reciente salón del automóvil de Pekín, Chery ha mostrado al mundo su mapa de ruta, no solo en forma de nuevos modelos, sino como una apuesta estratégica de la mano de sus cuatro marcas: Chery, Omoda, Jaecoo y Exeed. Bajo el lema ‘New Energy, New Eco, New Era’, el consorcio abraza el concepto de movilidad sostenible, basando su fuerza en un mercado chino estable, que ha experimentado un crecimiento de los vehículos 100% eléctricos del 30% en los últimos meses.
Chery ha sido líder en exportaciones en China durante 21 años, con 937.148 coches exportados en 2023, lo que supone un crecimiento del 101,1% respecto al año anterior. Con el mercado sudamericano y asiático ya en marcha, su siguiente objetivo es Europa.
El puerto de Barcelona y España están siendo la puerta de entrada de Chery en Europa, donde ya se encuentran disponibles los modelos Omoda 5 y Jaecoo 7. El Omoda 5 ya está en los concesionarios y se espera que el Jaecoo 7 de combustión llegue en el verano. A estos les seguirá el Omoda 5 eléctrico a finales de este año y, antes de cerrar 2024, el Jaecoo 7 PHEV (híbrido enchufable) y el Jaecoo 8 (que en China se llama Tiggo 9 bajo la marca Chery), que solo vendrá con motor híbrido enchufable.
Para 2025, el grupo tiene prevista la llegada del Omoda 9, un SUV de tamaño considerable con una mecánica de gasolina de 2.0 litros turbo y una potencia máxima de 262 CV. Además, está previsto que en 2025 introduzca la marca Chery propiamente dicha con su gama Tiggo de modelos de menor coste, lo que permitirá crear una base de mercado asequible.
La estrategia de Chery para su entrada en Europa es comenzar importando modelos completos desde China, que luego serán ensamblados en Barcelona, como ya es el caso del Omoda 5 y del Jaecoo 7. Además, a finales del próximo año, se espera la llegada de la marca Exeed, con modelos de más alta gama. En algunos países de Latinoamérica, como México, ya está en marcha la fórmula de las cuatro marcas.
En paralelo a la consolidación de la primera fase planeada por Chery, se producirán también dos modelos SUV basados en las plataformas Tiggo 7 y Tiggo 8 de Chery. La llegada de la marca Chery a los concesionarios está planeada para 2025, aunque la marca aún está decidiendo si lo hará aprovechando la red de concesionarios que ya estará trabajando con Omoda y Jaecoo, o si por el contrario apostará por crear una red paralela.
Actualmente, la red española la forman 30 puntos de venta y servicio, con la idea de llegar a los 80 a final de año. Los concesionarios actuales están dispuestos a asumir más marcas, sobre todo después de haber realizado ya las inversiones para Omoda y Jaecoo.
La expansión estratégica de Chery en Europa a través de España es un indicativo de la creciente presencia de las marcas chinas en el mercado automovilístico global. Con una sólida base en su país de origen y una clara apuesta por la sostenibilidad y la movilidad eléctrica, se espera que Chery se convierta en un actor relevante en el sector en los próximos años.