Morbidelli ha aprovechado el Salón de Milán EICMA 2026 para presentar la nueva familia T802, una gama de trail de media cilindrada que llegará como modelo 2027. Desarrollada sobre una misma plataforma, estará formada por tres variantes: T802X, T802XR y T802XR RALLY.
Las tres motocicletas comparten un nuevo motor bicilíndrico en línea de 799 cm³, con una potencia máxima de 94,5 CV, además de chasis, electrónica y equipamiento de conectividad. Las diferencias se concentran en elementos como las llantas, neumáticos, suspensiones, distancia libre al suelo, frenos y asiento. Morbidelli prevé comunicar el inicio de la producción y comercialización durante el primer trimestre de 2027.
Una misma base para tres usos diferentes
La marca italiana plantea la T802 como una familia destinada a distintos tipos de usuarios trail: quienes priorizan los viajes por carretera con acompañante y equipaje, los que combinan asfalto y pistas de tierra, y aquellos que buscan una orientación más extrema fuera del asfalto.
Morbidelli T802X: enfoque rutero
La T802X es la opción diseñada para carretera y viajes. Utiliza llantas de radios tubeless de 19 y 17 pulgadas, equipadas con neumáticos radiales Metzeler Tourance. Su sistema de frenado delantero incorpora dos discos de 298 mm con pinzas de cuatro pistones.
Cuenta con 210 mm de recorrido de suspensión en ambos ejes, una altura libre al suelo de 206 mm y el asiento más bajo de la gama, situado a 830 mm. Incluye caballete central de serie y declara un peso de 189 kg sin combustible.
Morbidelli T802XR: equilibrio entre asfalto y pistas
La T802XR combina aptitudes para carretera y campo. Monta llantas de 21 y 18 pulgadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, discos delanteros de 320 mm y guardabarros delantero elevado.
Mantiene los 210 mm de recorrido de suspensión, aunque aumenta la altura libre al suelo hasta los 245 mm. El asiento se sitúa a 850 mm. Con 186 kg, es la versión más ligera de las tres.
Morbidelli T802XR RALLY: la alternativa más off-road
La T802XR RALLY es la versión con mayor orientación todoterreno. Comparte ruedas, neumáticos y frenos con la XR, pero incorpora suspensiones de mayor recorrido: 233 mm delante y 230 mm detrás. Su altura libre al suelo asciende a 270 mm.
Dispone de un asiento rally monoplaza, plano y con agarre en la zona del depósito, situado a 875 mm, una configuración pensada para facilitar la conducción de pie. Su peso es de 187 kg.
Nuevo bicilíndrico de 799 cc con carácter de V2
El propulsor común de la gama es un bicilíndrico en línea de nuevo desarrollo con 799 cm³, unas cotas de 88,0 x 65,7 mm de diámetro por carrera, refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza, ocho válvulas y una relación de compresión de 13:1. La alimentación corre a cargo de una inyección electrónica Bosch con acelerador ride-by-wire.
Uno de sus elementos diferenciales es el cigüeñal, con muñequillas desfasadas 75 grados. Según Morbidelli, esta solución aporta un sonido grave y lleno, cercano al de un motor V2, además de una entrega progresiva. Rinde 94,5 CV (69,5 kW) a 9.000 rpm y desarrolla un par máximo de 80 Nm a 7.500 rpm.
Dos ejes de equilibrado se encargan de reducir las vibraciones, mientras que el motor pesa 52 kg en seco. La transmisión incluye una caja de seis velocidades, embrague antirrebote, cambio rápido bidireccional y transmisión final por cadena. Morbidelli también ha anunciado una futura versión limitada a 35 kW para el permiso A2.
Chasis, suspensiones y capacidad de carga
Las tres T802 parten de un chasis tipo diamante acompañado por un basculante de aluminio de doble brazo. En el tren delantero emplean una horquilla invertida KYB de 48 mm, regulable en precarga e hidráulico.
Detrás se instala un monoamortiguador con bieletas Pro-link, que permite regular manualmente y sin herramientas la precarga, además de la extensión y la compresión. El amortiguador de dirección forma parte del equipamiento de serie.
Toda la gama equipa llantas de radios tubeless, una solución que permite reparar pinchazos sin retirar la rueda. El freno trasero es compartido por las tres versiones: disco de 240 mm y pinza de un pistón. El depósito tiene una capacidad de 20,5 litros y la carga máxima autorizada es de 190 kg.
Electrónica Bosch, radar y cámara frontal
El apartado electrónico está desarrollado íntegramente por Bosch. La plataforma inercial MM7.10 registra la inclinación y aceleraciones de la moto, transmitiendo esa información a la centralita MSE 9.0, encargada de gestionar el control de tracción en curva y el sistema antiwheelie.
El ABS de doble canal adapta su actuación al ángulo de inclinación, permitiendo frenar con decisión incluso cuando la motocicleta circula inclinada. La familia T802 ofrece tres modos de conducción:
- Road: es el modo predeterminado, con una respuesta progresiva y las ayudas en su nivel de mayor intervención.
- Sport: incorpora una respuesta del acelerador más directa, ayudas más permisivas y un ABS con calibración deportiva.
- Off-road: suaviza la respuesta a bajo régimen y reduce al mínimo el control de tracción. En este programa es posible desconectar el ABS trasero.
El control de tracción puede desactivarse en cualquiera de los tres modos. En seguridad, la T802 suma una cámara frontal y un radar trasero para vigilar el ángulo muerto. Cuando detecta un vehículo en esa área, ilumina el retrovisor e indica su posición en la instrumentación.
La cámara también actúa como DashCam, grabando automáticamente en resolución 1080p mediante clips de un minuto. El equipamiento se completa con iluminación full LED, luces de curva a través de los faros antiniebla, encendido automático de luces, intermitentes con autocancelación y control de presión de neumáticos.
Pantalla TFT, confort y conectividad 4G
El puesto de conducción está presidido por una pantalla TFT a color de 7 pulgadas, colocada en posición vertical y con una disposición inspirada en los road-book de rally. Los avisos aparecen mediante texto, además de iconos, y están disponibles en cinco idiomas, incluido el español.
De serie, las T802 incorporan control de crucero, piñas retroiluminadas, puños y asiento calefactables con tres niveles, parabrisas regulable manualmente con cerca de 40 mm de recorrido, cubremanos y toma USB.
Cada unidad integra un módulo M-Link 4 con tarjeta SIM 4G propia, GPS y batería de respaldo, conectado a la aplicación de Morbidelli. El móvil se vincula mediante Bluetooth y wifi, y el sistema permite recibir la navegación giro a giro de Google al escanear un código QR mostrado en la pantalla, incluso con el teléfono bloqueado. También permite duplicar completamente la pantalla del móvil.
La aplicación permite localizar la moto en tiempo real, comprobar su estado y acceder a diagnósticos del motor, ABS e instrumentación. La función antirrobo envía una alerta al teléfono si la motocicleta se mueve y mantiene su localización aunque se desconecte la batería principal. Además, permite detener el motor a distancia, aunque esta función solo opera por debajo de 20 km/h por motivos de seguridad.
Un botón SOS puede enviar la ubicación del conductor a un máximo de dos contactos sin que sea necesario llevar el teléfono encima. La aplicación es gratuita, aunque las funciones conectadas requieren la suscripción mensual o anual Morbidelli Connect Plan. El primer año está incluido con la moto y los servicios se estrenarán inicialmente en Europa.
Diseño Triad y disponibilidad
La identidad estética de la T802 parte de su faro, cuya firma lumínica está formada por una barra vertical, dos brazos diagonales y tres puntos. Morbidelli ha denominado Triad al alfabeto visual surgido de este elemento, utilizado en la campaña previa «A New Story Begins» y durante la presentación del nombre de la moto en EICMA.
El diseño ha sido realizado por el Centro Stile de Morbidelli en Bolonia. Combina superficies pintadas suaves, inspiradas en la tradición del automóvil italiano clásico, con componentes técnicos y afilados en las áreas funcionales. Entre los elementos destacados figuran el spoiler delantero y depósito en aluminio cepillado, el portaequipajes trasero de aluminio granulado y el soporte del faro e instrumentación fabricado en aleación de magnesio y aluminio.
La familia T802 se comercializará como modelo 2027 y se encuentra en proceso de homologación Euro 5+. La marca todavía no ha comunicado sus precios. Tras el anuncio de producción y venta previsto para el primer trimestre de 2027, cada mercado decidirá qué versiones ofrecerá y las fechas de lanzamiento. Por ahora, la composición de la gama para España no ha sido confirmada.
Las tres versiones incluyen defensas y cubrecárter. El caballete central será de serie en la T802X, opcional en la T802XR y no estará disponible en la RALLY. Morbidelli prepara igualmente una gama de accesorios para viajar.
El plan de mantenimiento establece una primera revisión a los 1.000 km, las posteriores cada 6.000 km y la comprobación de válvulas cada 20.000 km. La distancia entre ejes es de 1.520 mm en la T802X, 1.524 mm en la T802XR y 1.530 mm en la T802XR RALLY.
Colores disponibles
La T802X estará disponible en Isaurus Blue y Obsidian Cherry, un negro con tonalidad púrpura. Por su parte, las T802XR y T802XR RALLY se ofrecerán en Raven Black y Arctic White + Track Blue Pearl.
Morbidelli fue fundada en Pésaro por Giancarlo Morbidelli y logró títulos mundiales de 125 y 250 cc durante los años setenta. Desde abril de 2024 pertenece a Keeway Group y está gestionada por MBP Moto desde Bolonia. Todos los datos técnicos comunicados por el fabricante corresponden a unidades de preproducción y pueden variar.