Grupo KYMCO ha presentado ante la autoridad china de propiedad intelectual la patente de un nuevo escúter de tres ruedas de cilindrada media, concebido principalmente para la movilidad urbana. El registro, fechado en julio de 2026, incorpora nueve imágenes que muestran un vehículo más compacto y de planteamiento distinto al KYMCO CV3 575, el modelo deportivo con el que la marca entró en esta categoría.
Una oferta de triciclos en crecimiento
Este desarrollo se produce después de la llegada del KYMCO CV3 575, un triciclo que se ha situado como el más potente de su segmento entre los modelos que pueden conducirse con el permiso de clase B. Con esta nueva propuesta, la firma busca consolidar su posición en un mercado que gana relevancia entre los conductores con carné de coche interesados en opciones de transporte para la ciudad.
Un planteamiento pensado para el uso urbano
En contraste con la imagen deportiva y el mayor tamaño del CV3 575, el modelo patentado adopta una carrocería más compacta y soluciones enfocadas a los desplazamientos cotidianos.
Suelo plano y asiento escalonado
Entre sus rasgos más destacados figura el suelo plano, que simplifica el acceso y añade una zona útil para llevar objetos. También incorpora un asiento a dos alturas, con espacios diferenciados para piloto y acompañante, además de asideros destinados al pasajero.
Las ilustraciones de la patente revelan asimismo unos guardabarros individuales de gran tamaño en las ruedas delanteras. Su función sería reducir las salpicaduras de agua y suciedad de la calzada, una característica especialmente orientada a la circulación urbana bajo distintas condiciones meteorológicas.
Una arquitectura mecánica más simple
El nuevo triciclo equipa un motor monocilíndrico basculante, una solución habitual entre los escúteres. La principal diferencia respecto al CV3 575 se localiza en el tren delantero, que utiliza una suspensión basculante de paralelogramo deformable con una construcción más sencilla.
Cada una de las ruedas delanteras dispone de suspensión independiente mediante un monobrazo oscilante y un solo amortiguador. En el CV3 575, en cambio, cada rueda delantera cuenta con dos amortiguadores. Esta disposición sugiere un vehículo potencialmente más ligero, asequible y menos complejo técnicamente que el modelo de mayor tamaño de la gama.
Sin especificaciones ni fecha de lanzamiento
Por ahora, KYMCO no ha comunicado la cilindrada concreta, las prestaciones, el precio ni la previsión de lanzamiento de este nuevo modelo. La compañía tampoco ha confirmado su comercialización en Europa ni si podrá utilizarse con el permiso de clase B. Sin embargo, su enfoque como alternativa urbana al CV3 575 permite prever que la marca tendrá presente el mercado europeo, donde los vehículos de tres ruedas han encontrado su principal nicho.