El caso de Hamam al-Hammami
Las autoridades de Emiratos Árabes Unidos mantienen detenido a Hamam al-Hammami, copiloto de 29 años del vuelo de FlyDubai que cubría la ruta entre Dubái y Tel Aviv el pasado 30 de septiembre. El aparato transportaba a 180 pasajeros y tripulantes, en su mayoría israelíes, cuando se produjo un presunto intento de secuestro y atentado.
Según la confirmación atribuida al fiscal general emiratí, la acción fue frustrada por la rápida intervención del comandante, a quien el acusado habría atacado con varios hachazos, y por un grupo de pasajeros. El avión resultó dañado en el timón después de caer en picado y sus ocupantes desembarcaron en Arabia Saudí.
La investigación se centra ahora en determinar cómo Al-Hammami, a quien se le atribuyen materiales extremistas y numerosas publicaciones misóginas en redes sociales, pudo trabajar como piloto comercial durante años pese a que, según las informaciones difundidas, una aerolínea omaní le había inhabilitado para volar por antecedentes de radicalización.
Publicaciones atribuidas al copiloto
Entre los mensajes investigados figuran expresiones de misoginia extrema. En una de las publicaciones atribuidas a su entorno o a sus cuentas se sostiene que, si una mujer respiraba cerca de un hombre, este debía «pisotearle la cabeza». También se le atribuyen relatos que defendían una «bofetada preventiva» a la esposa y otros comentarios que normalizaban la violencia contra las mujeres.
Los investigadores han localizado miles de mensajes en LinkedIn y en perfiles vinculados a su nombre y ocupación. No obstante, todavía no se ha establecido si todos fueron escritos directamente por Al-Hammami, por seguidores o si formaban parte de conversaciones en internet. The Telegraph analizó cerca de 2.000 mensajes publicados entre noviembre de 2001 y agosto de 2002, mientras que CNN informó de la localización de un vídeo de apariencia yihadista.
Relatos y mensajes sobre las mujeres
Las publicaciones atribuidas al copiloto incluían relatos presentados como ejemplos de conducta y alabanzas a la aplicación tradicional de la ley islámica. En uno de esos textos se criticaba a un hombre por tolerar que su esposa hablara con otro varón y se afirmaba que otra persona le habría pisoteado la cabeza para convertirla en ejemplo para los demás.
También se ha conocido una supuesta conversación por internet con una mujer cuyo contenido no se ha hecho público. De acuerdo con la información difundida, Al-Hammami habría cerrado el intercambio con amenazas en las que decía que la humillaría, la convertiría en ejemplo y posteriormente se divorciaría de ella.
Trayectoria profesional y antecedentes
Al-Hammami nació en Omán, tiene madre siria y trabajó en tres aerolíneas. En 2023 completó a distancia, desde Mascate, un curso de gestión aeronáutica de la Universidad Nueva de Buckinghamshire, en Reino Unido. Apenas hay referencias de contactos con profesores o alumnos durante esa etapa académica.
Un perfil localizado por CNN indica que trabajó durante siete años en Oman Air. Según esa información, la compañía detectó signos de radicalización, le retiró la habilitación para volar dentro del país y lo trasladó a un puesto administrativo. En febrero de 2025 dejó la aerolínea omaní y cuatro meses después se incorporó a Royal Air Maroc, donde permaneció hasta enero de 2026. Más tarde pasó a formar parte de FlyDubai.
La madre del copiloto habría intentado encontrarle una esposa dispuesta a usar niqab y abandonar su empleo tras la boda, aunque sin éxito.
Un vídeo bajo investigación y las dudas de seguridad
Las autoridades analizan un vídeo difundido desde una cuenta atribuida a Al-Hammami varias horas después del incidente. La grabación, realizada aparentemente desde la cabina de un Boeing, enfoca aeronaves de El Al y Arkia, las principales compañías aéreas israelíes, y termina con una imagen de Ayman al-Zawahiri, quien dirigió Al Qaeda tras la muerte de Osama bin Laden.
Uno de los fragmentos del vídeo está fechado en 2023 y muestra la plataforma de estacionamiento de aeronaves del aeropuerto de Dubái. Los servicios de Inteligencia israelíes consideran, a partir de este y otros indicios, que el copiloto podría haber preparado el ataque durante años y que habría actuado como un «lobo solitario», sin cómplices.
Tras revisar los registros aeroportuarios recientes, las autoridades israelíes comprobaron que Al-Hammami había volado varias veces a Tel Aviv. También detectaron vuelos a la ciudad de pilotos procedentes de Irán, Siria e Irak, presuntamente con segundos pasaportes emitidos por Estados que mantienen relaciones diplomáticas con Israel.
Revisión de los controles sobre pilotos
FlyDubai informó de que había trasladado a Israel las credenciales de los pilotos del avión. Este hecho ha abierto interrogantes sobre la revisión de antecedentes por parte del Mossad, el Shin Bet y el Ministerio de Transportes israelí.
La ministra de Transportes, Miri Regev, rechazó cualquier responsabilidad y declaró a The Times of Israel que su departamento no es un organismo de inteligencia, no realiza controles, no debería realizarlos y no tiene acceso a esos datos. Desde la oposición se ha reclamado su dimisión, mientras circulan denuncias de actuales y antiguos altos cargos sobre una presunta falta de rigor en la comprobación de los historiales de pilotos que vuelan a Israel.
El primer ministro Benjamín Netanyahu fue el primero en hacer público el supuesto «adoctrinamiento islámico extremista» del copiloto y acudió al aeropuerto Ben Gurion para reunirse con los pasajeros que ayudaron a reducirlo. Sin embargo, el episodio ha reavivado las críticas por los fallos de seguridad, que se suman a los errores de vigilancia y defensa cuestionados desde la masacre del 7 de octubre de 2023.
El impacto del caso en las elecciones previstas para finales de mes aún no ha sido determinado. La situación podría influir en la disputa entre Netanyahu y Gadi Eisenkot, exjefe del Estado Mayor, que ha situado la protección del país como su principal compromiso electoral.
Según informó Canal 12, el Gobierno israelí y sus servicios de inteligencia, junto con autoridades internacionales, han activado mecanismos de alerta para revisar los antecedentes de pilotos de aerolíneas extranjeras que vuelan a Israel, especialmente aquellos sospechosos de radicalización o procedentes de países considerados hostiles.