Wizz Air lidera el aumento de capacidad internacional
España sumará 1,27 millones de asientos internacionales entre octubre y diciembre, y casi la mitad de ese incremento corresponderá a Wizz Air. La aerolínea húngara ha programado 1,98 millones de plazas hacia el país en el último trimestre del año, lo que supone 605.620 asientos más que un año antes, según datos de Cirium.
La oferta de Wizz Air crece así un 44% en doce meses. Esta expansión sobresale en el segmento de bajo coste, especialmente porque varias compañías que habitualmente dominan las conexiones internacionales españolas mantienen su capacidad o la reducen.
Los datos agregados no permiten determinar lo que sucede en cada ruta ni concluir que Wizz Air haya captado plazas de sus rivales. Sin embargo, reflejan que el crecimiento de la oferta aérea internacional hacia España se distribuye de forma muy desigual entre las aerolíneas. El mercado aumenta, aunque no todas las compañías participan de esa expansión.
Ryanair conserva el liderazgo, pero pierde cuota
Ryanair continúa siendo la principal aerolínea por capacidad internacional en España, con 7,1 millones de asientos, cerca de uno de cada cuatro. Por cada plaza programada por Wizz Air, la compañía irlandesa ofrece más de tres.
No obstante, su programación apenas cambia respecto al año anterior, con una variación del -0,1%, mientras su cuota de mercado baja del 24,4% al 23,3%. Ryanair ha reducido capacidad durante dos años en aeropuertos regionales españoles debido a su conflicto con Aena por las tasas aeroportuarias. Según el gestor aeroportuario, estos recortes alcanzan tres millones de asientos entre 2025 y 2026.
La irlandesa mantiene una red y una capacidad claramente superiores a las de Wizz Air, pero es la aerolínea húngara la que realiza la mayor aportación al aumento de plazas durante este trimestre. En un mercado que sigue creciendo, mantener una programación prácticamente sin cambios implica perder peso relativo.
IAG reduce capacidad, con Vueling al frente de los recortes
El descenso más destacado corresponde a las marcas españolas del grupo IAG. En conjunto, Iberia, Vueling, British Airways y Aer Lingus reducen 194.667 plazas internacionales hacia España, un 3,2% menos.
Vueling registra la mayor reducción por número de asientos
Vueling encabeza los recortes de las compañías analizadas, con 148.654 asientos menos, equivalente a una caída del 5,9%. British Airways reduce su capacidad un 8,5%, mientras que Iberia apenas modifica su oferta, con un avance del 0,2%.
La reducción de Vueling es relevante por el peso de la compañía en el negocio de bajo coste. Aunque su caída no es la mayor en términos porcentuales, sí es la más elevada en volumen de plazas entre las aerolíneas incluidas en el análisis. El contraste con Wizz Air es marcado: mientras Vueling elimina cerca de 150.000 asientos, la compañía húngara añade más de 605.000.
El retroceso de IAG se produce en un trimestre en el que el conjunto de las aerolíneas incrementa su oferta internacional hacia España un 4,4%.
Otras aerolíneas también amplían sus vuelos
Además de Wizz Air, otras compañías aumentan su capacidad. Air Europa incorpora 87.436 plazas, un 8,4% más que un año antes. Jet2, especializada en trasladar turistas británicos a destinos vacacionales, añade casi 84.000 asientos, con un crecimiento del 6,8%.
Por su parte, Transavia, la filial de bajo coste de Air France-KLM, suma otras 54.000 plazas, también un 8,4% más. Ninguna de estas aerolíneas alcanza el volumen de expansión de Wizz Air, aunque sus cifras muestran que el aumento de capacidad no depende solo de la compañía húngara.
Movimientos divergentes entre las aerolíneas alemanas
En el grupo alemán, Lufthansa reduce un 5,8% sus asientos hacia España, mientras Eurowings, integrada en el mismo grupo, aumenta su oferta un 5,5%. Condor crece un 12,2%.
Estas variaciones reflejan que incluso las compañías pertenecientes a un mismo grupo pueden seguir estrategias distintas. easyJet, tercera aerolínea del mercado español por capacidad internacional, se mantiene prácticamente estable, con un incremento del 1,3%.
Un saldo positivo con fuertes diferencias entre compañías
Las aerolíneas que amplían su oferta incorporan en conjunto 1,76 millones de asientos frente al último trimestre de 2025. En cambio, las que reducen capacidad restan 486.000 plazas.
El resultado neto es el aumento de 1,27 millones de asientos internacionales con el que España cerrará el año, aunque esta cifra oculta movimientos mucho más intensos y estrategias muy diferentes entre las aerolíneas.