Peugeot ha presentado en el Salón de París dos prototipos que definen su estrategia para la próxima década: el radical Peugeot E-T16 Concept y el deportivo Peugeot RCZ Vision. Ambos rinden homenaje a la tradición de competición de la marca y sirven como banco de pruebas para el diseño, las baterías de estado sólido y las tecnologías que llegarán a la futura generación del Peugeot E-208 y a otros modelos de producción.
Peugeot E-T16 Concept: homenaje al 205 T16 con 816 CV
Coincidiendo con el 40º aniversario de los títulos mundiales obtenidos por el legendario Peugeot 205 T16 en los Campeonatos del Mundo de Rallyes de 1985 y 1986, Peugeot Sport ha intervenido en el desarrollo del E-T16 Concept. La firma lo define como un auténtico «Hyperhatch» y lo sitúa como el vehículo más potente construido hasta la fecha por Peugeot.
El prototipo dispone de tres motores eléctricos: uno ubicado en el eje delantero y dos en el trasero. En conjunto, desarrollan 816 CV. Para administrar esa potencia, incorpora un sistema de vectorización de par que reparte la fuerza entre los dos ejes y, de forma independiente, entre las ruedas traseras según las condiciones de adherencia.
Prestaciones, batería y chasis
El Peugeot E-T16 Concept acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza los 300 km/h desde parado en 16 segundos. Cuenta con una batería de 85 kWh, una arquitectura de 800 voltios y una autonomía de hasta 400 kilómetros en ciclo WLTP. La recarga del 10% al 80% se completa en menos de 15 minutos.
Su chasis incluye discos de freno de 380 mm, neumáticos de 275 mm en el eje delantero y de 315 mm en el trasero, además de distintos modos de conducción, entre ellos uno específico para circuito.
En el exterior, el modelo adapta al lenguaje eléctrico varios de los rasgos más reconocibles del 205 T16, como los pasos de rueda ensanchados, las grandes canalizaciones de aire, el alerón trasero de grandes dimensiones y los detalles en rojo. Como referencia directa al coche de rallies de los años ochenta, toda la parte posterior de la carrocería se eleva para mostrar la suspensión y los dos motores traseros.
RCZ Vision: un gran turismo eléctrico de 500 CV
El Peugeot RCZ Vision recupera y transforma las líneas del coupé que la marca comercializó entre 2009 y 2015. El resultado es un gran turismo 2+2 de cuatro plazas, con asientos traseros abatibles, que conserva elementos característicos como el techo de doble burbuja, los arcos laterales y el alerón trasero activo.
Este prototipo estrena la filosofía de diseño Feline Future, basada en cinco principios: libertad, valentía, elegancia, fuerza interior e instinto.
Batería de estado sólido y sistema de 1.000 V
El RCZ Vision equipa un propulsor de 500 CV y declara un consumo medio objetivo de solo 11,5 kWh/100 km, junto a una autonomía máxima de 600 kilómetros. Su batería de estado sólido, desarrollada junto a Factorial Energy, tiene un grosor de apenas 110 mm. Esta configuración permite reducir el centro de gravedad y la altura total del vehículo.
La arquitectura eléctrica de 1.000 V hace posible una recarga del 10% al 80% en solo 10 minutos. También incorpora la tecnología Brake-by-Wire, que reemplaza el accionamiento hidráulico convencional por un control electrónico destinado a optimizar la transición entre la frenada regenerativa y la mecánica.
Las tecnologías previstas para el futuro E-208
Más allá de sus cifras de rendimiento, ambos prototipos anticipan las soluciones técnicas y de diseño que Peugeot prevé incorporar a sus próximos modelos de serie, empezando por la nueva generación del Peugeot E-208. El E-T16 Concept aporta su configuración de tres motores y el homenaje al 205 T16, mientras que el RCZ Vision introduce la batería de estado sólido y una nueva interpretación del coupé 2+2.
Las innovaciones previstas incluyen el diseño Feline Future, una nueva firma luminosa de tres garras horizontales, la evolución del puesto de conducción i-Cockpit con el mando rectangular Hypersquare y la dirección Steer-by-Wire.
El Hypersquare sustituye al volante circular convencional e integra pantallas o controles digitales, junto con pantallas panorámicas curvas o paneles transparentes Micro LED. Peugeot ha confirmado oficialmente su llegada al futuro E-208. Por su parte, la dirección Steer-by-Wire elimina la conexión mecánica entre el mando y la cremallera mediante un sistema completamente electrónico que adapta el giro y la asistencia a la velocidad del coche.
Con estos dos conceptos, Peugeot plantea que la electrificación total puede combinarse con la pasión por el automóvil y con el legado deportivo de la marca, uniendo sus referentes de competición con la movilidad urbana de los próximos años.