El clima político en España está cargado de controversia en medio de la recién comenzada campaña electoral. El viernes, el Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, pronunció un discurso en Barcelona en el que abordó las acusaciones de favoritismo hacia Madrid en cuanto a la asignación de fondos para infraestructuras.
El ministro Puente abordó la polémica cuestión de la supuesta desigualdad en la inversión gubernamental entre Madrid y Cataluña. En su discurso, el ministro desmintió categóricamente las afirmaciones de que Madrid recibe más inversión que Cataluña. Según él, «El año pasado invertimos 250 millones de euros más en Catalunya que en Madrid. En términos relativos, Madrid supera el 100%, sí. ¿Pero qué vale más: un porcentaje o el acero y hormigón reales que se destina?»
El argumento del ministro Puente se basa en la idea de que las cifras relativas y los porcentajes no deben ser el único indicador de la inversión gubernamental. En cambio, argumentó que los recursos reales invertidos, como el acero y el hormigón, deberían ser un indicador más significativo. Afirmó que «no hay ninguna predilección extraña sobre Madrid» y que la inversión en las infraestructuras catalanas se realiza debido al peso económico de Cataluña y por sentido común.
Además, el ministro Puente instó a la gente a dejar de hacer comparaciones basadas en porcentajes, ya que cada comunidad autónoma tiene diferentes necesidades de infraestructura. Según él, las comparaciones basadas en porcentajes son comparaciones tramposas porque «las redes de transportes no son equivalentes».
Tras su firme defensa de la asignación de recursos a Cataluña, el ministro Puente se refirió a dos importantes infraestructuras catalanas que han recibido un impulso definitivo bajo el gobierno socialista. Estos proyectos son el corredor mediterráneo y los accesos viarios y ferroviarios al Port de Barcelona, que fueron objeto de una reunión importante el viernes para avanzar en su ejecución.
El ministro Puente anunció que los accesos al puerto de Barcelona se adjudicarán en pocas semanas. Estos proyectos, con un presupuesto de 800 millones de euros, incluyen la adaptación de la A-2 para ordenar el tráfico pesado y la combinación de la infraestructura ferroviaria con la prolongación de la A-2 por el cauce del río Llobregat hasta la futura estación intermodal.
En su conjunto, el ministro Puente describió estos proyectos como una propuesta muy ambiciosa que plantea una solución a tres niveles. Este plan incluye un túnel para el eje ferroviario de mercancías, una línea de nivel para los Ferrocarrils de la Generalitat, y un eje viario en una estructura elevada. Este plan multidimensional refuerza el compromiso del gobierno con la mejora de la infraestructura y la inversión en Cataluña, desafiando así las acusaciones de favoritismo hacia Madrid. A pesar de la polémica que rodea a la campaña electoral, el gobierno parece estar comprometido con la mejora de la infraestructura en todas las comunidades autónomas, no sólo en Madrid.