El proceso de reindustrialización de la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona ha vivido sucesivos altibajos, con una larga lista de opciones que finalmente se descartaron por inviables. Sin embargo, la llegada de Chery, el primer fabricante chino de automóviles que desembarca en Europa, parece haber consolidado el proyecto, gracias a una ‘joint venture’ con Ebro.
Roger Torrent, conseller de Empresa, señaló que desde el primer momento se planteó que este proceso debía ser un proyecto industrial, centrado en el sector del automóvil y que mantuviera los puestos de trabajo. «Esa conjunción no era nada sencilla, pero con la ‘joint venture’ entre Ebro y Chery lo logramos», afirmó.
El periplo no ha sido fácil. En un principio se esperaba a un gran fabricante como Great Wall Motors, luego se barajó una fábrica multimarca en el proyecto del HUB, para finalmente volver a un gran fabricante, Chery. Torrent explicó que no existe un catálogo a disposición de las administraciones para escoger la mejor opción, pero el hecho de que ya hubiera una empresa catalana implantada, Ebro, ha sido un factor clave para el aterrizaje de Chery.
La estrategia de reindustrialización ha apostado por mantener una política industrial estable y constante, algo que Torrent considera imprescindible. «Cuando hablamos con potenciales inversores se lo explicamos, como prueba de que en este país apostamos, desde el consenso, por la industria. Es lo que quieren oír», señaló.
El conseller de Empresa defendió el papel de Ebro en la ecuación, señalando que los modelos de Ebro están en el plan de negocio de Chery. «Es una suma de tecnología y capacidad productiva china con la capacidad de implantación y conocimiento del ecosistema local que pone Ebro», indicó.
La inversión inicial de Ebro y Chery será de 400 millones de euros, entre públicos y privados. La Generalitat ha aportado 4,5 millones de euros para la fabricación de vehículos y otros 6 millones para la formación de los ex trabajadores de Nissan. El resto de la inversión dependerá de las convocatorias del PERTE y la normativa europea que establece un límite de no más del 10% de la inversión.
Por otro lado, Torrent negó que Chery y Ebro vayan a tener algún tipo de exención fiscal o trato de favor. Asimismo, destacó que la llegada de Chery no significaría un fracaso en la reindustrialización si hubiera elegido otra ubicación. «Seguramente las velocidades a la hora de adquirir potencia hubieran sido mucho más lentas y debiéramos haber tenido mucha más paciencia», apuntó.
El conseller de Empresa subrayó que la reindustrialización está yendo bien, aunque reconoció que no es lo mismo comparar el grado de ocupación de un proyecto maduro que de uno que está empezando. «Todos esos procesos irán evolucionando y creciendo, para lo que necesitarán más personal», afirmó.
En cuanto a la reducción de la burocracia, una de las demandas más frecuentes de las empresas, Torrent aseguró que se ha hecho mucho en esta legislatura. «Hemos desplegado la ventanilla única empresarial que llega a casi todo el país. Gestiona 600.000 expedientes al año. La media de resolución de estos expedientes es de 13 días», reveló.
Finalmente, Torrent anticipó que en el futuro inmediato aterrizarán en Catalunya otras empresas chinas y que actualmente Acció está trabajando con 600 proyectos de potencial inversión en todo el mundo.