El estudio informativo del proyecto de autovía Toledo-Ciudad Real se inició hace más de dos décadas, un proyecto que, a pesar de su larga trayectoria, finalmente se encontró con un obstáculo medioambiental considerable. Este obstáculo era el peligro potencial que representaba la construcción de la autovía para la colonia de linces que supuestamente habitaban en la zona donde se planeaba la construcción. Esta preocupación medioambiental no solo obstaculizó la construcción de la infraestructura, sino que también la relegó al olvido ministerial.
Sin embargo, esta semana, el Ministerio de Transportes ha anunciado la aprobación de un estudio informativo para la reforma de un largo tramo de la carretera nacional que une Toledo y Ciudad Real. Este proyecto de reforma cuenta con un presupuesto significativo de 111 millones de euros. Según los expertos en infraestructuras, esta suma habría sido suficiente para construir alrededor de cien kilómetros de la autovía que nunca llegó a ser.
Este anuncio ha causado cierta polémica política, especialmente en Ciudad Real. Desde el Ayuntamiento de Ciudad Real, se ha expresado la preocupación de que el proyecto de reforma de la N-401 sepulte otros proyectos necesarios, como la construcción de la autovía. Sin embargo, desde la Junta no ven necesario polemizar por este asunto y aseguran que la mejora de la carretera no significa renunciar a la autovía Toledo-Ciudad Real.
El portavoz del Ayuntamiento de Ciudad Real, Guillermo Arroyo, ha criticado al Gobierno regional de Page por olvidarse de inversiones necesarias para la ciudad, como la construcción de la autovía con Toledo. Arroyo sostiene que el Gobierno de España y la Junta de Castilla-La Mancha han rescatado un proyecto para enterrar otro.
Arroyo también recordó las palabras del ministro Óscar Puente, quien dijo que la autovía Ciudad Real-Toledo es un papel en blanco. Arroyo añadió que lo único que tenemos es la aprobación provisional de un estudio informativo, un futuro incierto que seguro no traerá esta infraestructura tan importante para la ciudad.
Por otro lado, la delegada de la Junta de Comunidades en la provincia de Ciudad Real, Blanca Fernández, ha defendido que mejorar la carretera N-401 no significa renunciar a la construcción de la autovía entre Toledo y Ciudad Real. Fernández criticó al equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Ciudad Real por polemizar con este tema.
Fernández reiteró que la Junta sigue reivindicando la autovía porque es una demanda razonable y justa. También reconoció que la N-401 es una carretera que soporta mucho tráfico diario y que requiere de actuaciones urgentes.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente el estudio informativo para mejorar la carretera N-401, en el tramo entre la variante de Orgaz y la intersección de la carretera CM-4167 con la N-401 y Ciudad Real. Este documento técnico será sometido a los trámites de información pública y de evaluación de impacto ambiental.
El estudio informativo incluye varios tramos de la carretera N-401. El tramo 1 es la variante de Orgaz, en la provincia de Toledo. El presupuesto de inversión se estima en 29,4 millones de euros. El tramo 2 es entre la intersección con la carretera CM-4167 y el comienzo del proyecto de la variante de Fuente el Fresno. El presupuesto se estima en 11 millones de euros.
El tramo 3 es entre el final del proyecto de la variante de Fuente el Fresno y el comienzo de la variante de Malagón. El presupuesto se estima en 5,4 millones de euros. El tramo 4 es la variante de Malagón. La inversión se estima en 5,7 millones de euros. El tramo 5 es la variante de Fernán Caballero. El presupuesto de inversión se estima en 5,7 millones de euros.
El último tramo, el tramo 6, es la variante de Peralvillo-Ciudad Real. La inversión se estima en 53,0 millones de euros.