Después de tres años y medio desde la firma del acuerdo para la creación de una infraestructura de acceso al Port de Barcelona, finalmente, se ha constituido un sociedad conjunta con el administrador de infraestructuras, Adif. Esta sociedad, denominada Train Port Barcelona, tiene como objetivo gestionar el nodo ferroviario metropolitano e impulsar el transporte de mercancías en tren a lo largo del corredor mediterráneo y hacia Europa.
La formalización de la empresa se ha llevado a cabo en una notaría, según se informó en un comunicado emitido por la autoridad portuaria. La sociedad, que fue aprobada por el Consejo de Ministros en diciembre, está compuesta en su mitad por Adif y el puerto. Sin embargo, la presidencia de la sociedad está a cargo de este último, representado por el director general, José Alberto Carbonell.
En el protocolo de colaboración firmado en octubre de 2020 para fomentar la construcción de los nuevos accesos viales y ferroviarios del puerto de Barcelona, ya se contemplaba la creación de una sociedad de este tipo para mejorar la coordinación. Este protocolo fue firmado por el Ministerio de Fomento (hoy Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible), la Generalitat, Adif, Puertos del Estado y el propio puerto.
La colaboración comprende el complejo ferroviario de Can Tunis, la terminal intermodal y logística de La Llagosta, la terminal intermodal del Port de Barcelona y la terminal intermodal de autopista ferroviaria o ‘ferroutage’.
Train Port Barcelona tiene como objetivo actuar como un único interlocutor frente a los operadores ferroviarios y las terminales ferroportuarias para ofrecer un servicio de calidad al cliente final. Entre sus desafíos se encuentra la planificación eficaz, la optimización de las inversiones y la gestión eficiente de los recursos. Además, busca alcanzar la máxima eficiencia en términos ambientales, de conectividad y competitividad.
La sociedad se encargará de la gestión y explotación del Centro de Gestión Ferroportuario de Barcelona (CGFB), donde se planifican y coordinan la prestación de servicios entre la estación de Can Tunis y las terminales ferroviarias del puerto. También gestionará los servicios de maniobra y operaciones de tren.
Train Port Barcelona también construirá y explotará la futura terminal intermodal del Port de Barcelona por un plazo de 50 años, bajo un régimen de concesión de dominio público. Las instalaciones, que abarcan 13,8 hectáreas, representan una inversión de 22 millones de euros y contarán con una playa de cuatro vías, dos grúas pórtico y una zona de almacenamiento de contenedores.
Además, la sociedad explotará la terminal intermodal y logística de La Llagosta bajo un régimen de arrendamiento por el mismo plazo. La transformación global de esta terminal, ubicada a 20 kilómetros, prevé una inversión de 25 millones de euros en una primera fase. La instalación contará con una playa de cuatro vías, dos grúas pórtico y una zona de almacenamiento de contenedores de 14,5 hectáreas. Train Port Barcelona también formará parte del accionariado de la futura terminal de autopista ferroviaria, o ‘ferroutage’, con una participación minoritaria, que se construirá en el antiguo cauce del río Llobregat.