Las aerolíneas europeas han emitido una advertencia sobre el posible impacto económico de una propuesta de la Unión Europea (UE) para imponer un impuesto al queroseno. Según el sector, esta medida podría tener consecuencias graves para el turismo en Cataluña, una de las regiones más visitadas de España.
Un informe elaborado por la consultora Steer para las dos principales asociaciones de aerolíneas (Airlines for Europe, A4E, y la Asociación Europea de Líneas Aéreas Regionales, ERA) revela que la propuesta generaría una reducción del PIB catalán de 724 millones de euros y una caída de 7.700 millones en la economía española. Además, implicaría la pérdida de 50.000 puestos de trabajo en España.
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, explicó que la aplicación de este impuesto equivaldría a duplicar el precio actual del queroseno, lo que representa más del 30% de los costos de una compañía aérea. Gándara aseguró que el sector «está muy comprometido con la descarbonización» pero advirtió que el principal perjudicado sería el turismo, ya que la tasa se trasladaría a los billetes de avión.
El estudio de la consultora Steer estima una caída del 6% en la demanda de pasajeros y una pérdida de 1.000 millones de euros en gasto turístico para Cataluña. Por su parte, la directora general de A4E, Ourania Georgoutsakou, enfatizó que el sector aéreo «trabaja cada día más con combustibles limpios y todos nuestros miembros son mucho más ambiciosos en incorporarlos». Sin embargo, lamentó que las tasas directas como la propuesta por la UE «no ayudan» en este proceso de transición.
Georgoutsakou y la directora de la ERA, Montserrat Barriga, destacaron los avances que se están logrando en combustibles limpios como el SAF (combustible de aviación sostenible). Ambas consideran que otras políticas, como la promoción de un cielo único europeo, podrían ser mucho más efectivas para la eliminación de emisiones que un impuesto al queroseno.
La decisión sobre la nueva tasa se está debatiendo actualmente en la UE, con dos sesiones técnicas programadas para abril, y podría tomarse en junio. Desde el sector aéreo se argumenta que el prejuicio para el turismo en regiones como Cataluña, Lisboa o Roma sería enorme. Por ello, instan a los responsables políticos a buscar alternativas que no supongan una nueva carga fiscal para su actividad. Según Javier Gándara, las aerolíneas ya aportan lo suficiente al medioambiente y no deberían ser castigadas con más impuestos.