El gigante inmobiliario Conren Tramway apuesta fuerte en Barcelona con una inversión récord
La última etapa de la transformación de la icónica plaza de Glòries en Barcelona, está a punto de recibir un impulso financiero significativo. Una de las principales promotoras de Cataluña, Conren Tramway, ha adquirido tres de los seis terrenos residenciales que se incorporarán al espacio. Esta operación, que implicará la construcción de casi 200 viviendas y requerirá una inversión récord de 150 millones de euros, marca un hito en el paisaje urbano de la ciudad.
Conren Tramway, responsable de otras operaciones clave en la ciudad, como la transformación de la antigua fábrica Mercedes en Bon Pastor y las Tres Chimeneas en Paral·lel, ha adquirido dos edificios en la esquina de las calles Castillejos y Consell de cent, así como un tercero, con forma triangular, en la confluencia de Diagonal con Cartagena.
El perfil de las nuevas viviendas
De las cerca de 200 viviendas proyectadas, la mayoría serán de mercado libre (145), mientras que uno de los bloques de Castillejos también albergará viviendas de protección oficial a precio tasado (45). El número total de viviendas podría llegar a 195 si la arquitectura permite maximizar el espacio constructible. Además, los locales comerciales y restaurantes ocuparán los bajos de los edificios.
Estas viviendas representan aproximadamente el 25% de todas las previstas en el entorno inmediato de la plaza de Glòries. Además de sumar una nueva operación público-privada junto al Ayuntamiento de Barcelona a su cartera, la inversión de Conren Tramway en Glòries se conecta con sus seis promociones de oficinas premium en el cercano 22@.
El primer edificio que se construirá será el de la Diagonal, con 14.000 m2 y diseño a cuatro vientos, que comenzaría obras a finales de 2024. Este será de alto standing, mientras que los otros dos tendrán acabados de calidad media y media-alta para diversificar el perfil de comprador. La finalización de los tres se sitúa entre 2026 y 2027. Los tres inmuebles prevén obtener la certificación de sostenibilidad BREEAM, lo que significa que ofrecerán al menos un 35% menos de consumo de agua y un 50% menos de energía que una edificación convencional.
Reparcelación sin precedentes
Los terrenos adquiridos por Conren Tramway son fruto de la compleja reparcelación efectuada en los últimos años y prevista desde 2007. Las 79 vetustas fincas de la zona, de decenas de pequeños propietarios, y los terrenos municipales a su alrededor darán paso a seis grandes bloques de pisos públicos y privados, cuatro equipamientos, nuevos tramos de calles y mucha zona verde. En total, se pondrán en el mercado más de 500 viviendas y los edificios tendrán alturas que van desde planta baja más 7 pisos hasta planta baja más 11.
La reconversión se ha zanjado esta primavera con el pago de las indemnizaciones más elevadas de la historia del urbanismo barcelonés, que ascienden a 21 millones de euros, más de dos tercios de los 27 millones que se estimó que costaría toda la metamorfosis de la fachada norte de Glòries. Los primeros derribos estaban previstos para este verano.
Crítica a las recientes regulaciones
A pesar de su compromiso con la regeneración urbana, la empresa ha expresado su preocupación por la regulación actual del mercado de la vivienda en Barcelona y en España. En palabras de Paco Hugas, consejero delegado de Conren Tramway, es imprescindible ofrecer soluciones inmediatas de alojamiento en todas sus modalidades, no sólo asequible, que tampoco lo hay. Igualmente, pide estimular la construcción de viviendas, agilizar licencias, planeamiento y urbanización y revisar por completo la Ley de la Vivienda para que ofrezca un marco regulatorio estable y seguro a propietarios y arrendatarios.
Con casi 400.000 m2 de suelo bajo su gestión, que incluyen cerca de 1.700 viviendas en Barcelona y Madrid, Conren Tramway sigue consolidándose como un actor importante en el sector inmobiliario español. Su último golpe de efecto ha sido la compra en diciembre de una central de Telefónica en Madrid, cerca de Atocha, para destinarla a apartamentos de alquiler de media estancia. En Barcelona, el futuro ‘ecodistrito’ de la Mercedes avanza al ralentí. Ha recibido en abril el visto bueno pendiente de la Generalitat y ahora empresa, consistorio y el estudio de arquitectura Batlle i Roig, responsable del diseño, están inmersos en el proyecto de reparcelación. Cuando concluya podrá tramitarse la licencia de obras. El retraso administrativo podría demorar el inicio de los trabajos, anunciados para mediados de 2025.