Sevilla: Infraestructuras Clave en estado de Parálisis

La Cámara de Comercio presentó recientemente un informe desalentador sobre el estado de ejecución de las infraestructuras clave para el desarrollo de la provincia de Sevilla. El informe, encargado por la comisión de infraestructuras de la Cámara, fue elaborado por el exdecano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Abraham Carrascosa, actual responsable de inversiones e infraestructuras de la firma Cremades & Calvo Sotelo.

Carrascosa es el mismo autor de un informe anterior presentado en 2015, que recogía más de 600 obras que debían desarrollarse. Sin embargo, casi una década después, la mayoría de esos proyectos siguen pendientes, con algunos descartados, como el dragado del Guadalquivir. Ante este panorama, la Cámara decidió volver a analizar el estado de las infraestructuras para evaluar la ejecución de estos proyectos fundamentales.

“El informe pretende documentar los retrasos históricos que sufre esta provincia y que frenan claramente el desarrollo de Sevilla”, señaló Juan Aguilera, presidente de Gaesco, la patronal de la construcción e impulsor del informe.

El estudio identifica las diez obras clave que aún no están ejecutadas, a pesar de que algunas de ellas se plantearon en la década de los 80 del siglo pasado. Estos proyectos incluyen la SE-40, la red de metro y la red de cercanías, la AP-4, la conexión ferroviaria del aeropuerto, la SE-35 y SE-20, la alta velocidad Sevilla-Huelva-Faro, la presa de San Calixto, el soterramiento de la A376 y el eje ferroviario transversal.

Los Proyectos en Detalle

El autor del informe estima que la inversión total necesaria para llevar a cabo estos proyectos sería de unos 15.000 millones de euros, con un horizonte de ejecución que se extiende hasta 2050. Carrascosa critica la parálisis de algunos proyectos debido a la elaboración de múltiples informes para una misma obra, lo que resulta en gastos innecesarios para los sevillanos.

Tomando como ejemplo la SE-40, ha estado en redacción desde 2020 un tramo de solo cuatro kilómetros. Esta infraestructura, que comenzó en 1995, aún necesita otros ocho años para completarse, siempre y cuando se cumplan los plazos razonables.

El Metro de Sevilla es otro caso de infraestructura olvidada. A pesar de que existen dos líneas definidas desde hace años, actualmente sólo está en ejecución una línea. Además, aún están pendientes de concluir las tres conexiones de la línea 1, destinadas a acercar esta importante infraestructura al mayor número de habitantes.

La AP-4, por su parte, ha sido objeto de críticas por los atascos recurrentes durante el verano. El Gobierno anunció recientemente la adjudicación de la redacción del proyecto de trazado y construcción del tercer carril en la autopista AP-4, un trámite que llevará tres años.

El presidente de la Cámara de Comercio, Francisco Herrero, ha advertido que la falta de inversiones y de proyectos pone en peligro la competitividad de la provincia y, por ende, de la comunidad autónoma. «Nuestro crecimiento depende, fundamentalmente, de la ejecución de proyectos que articulen nuestro territorio», subrayó.

Ante los evidentes incumplimientos, la Cámara de Comercio propone la creación de un observatorio para hacer seguimiento a estos proyectos. “Nos nos queda otra que alzar la voz, una y otra vez”, expresó Herrero, lamentando que probablemente no verá muchas de estas infraestructuras por el largo tiempo que va a transcurrir.