Corredor Mediterráneo: El Emblema de la Sostenibilidad y Eje Estratégico para el Desarrollo Económico y Social
El Corredor Mediterráneo asume un papel crucial en la articulación del tejido empresarial y social de todos los territorios que comprende este eje territorial. Esta es la conclusión a la que han llegado los ponentes durante una mesa redonda en el Foro Económico y Social del Mediterráneo, organizada por el ‘Consejo de redes para la movilidad’. El Corredor Mediterráneo se erige como el «emblema» de la sostenibilidad, dada su relevancia estratégica para la economía y la sociedad.
Josep Vicent Boira, Comisionado del Gobierno para el desarrollo del Corredor Mediterráneo en España, junto a Vicente Boluda, presidente de Boluda Corporación Marítima; Antonio de Nó, director de Relaciones Institucionales de Air Nostrum y Berta Barrero, adjunta al consejero delegado de Vectalia y Rubén Leonor, gerente de Estrategia de Renfe, han sido los protagonistas de este encuentro moderado por José Luis Valencia, director de Levante-EMV.
El Corredor Mediterráneo: Una Estructura Ambiciosa para el Futuro de España
Para Josep Vicent Boira, el Corredor Mediterráneo es importante para superar ciertos problemas que ha traído consigo la estructura radial de España. Destaca su relevancia debido a que alberga los tres puertos más importantes de España (València, Algeciras y Barcelona), algunos de los aeropuertos más grandes del país, así como diez ciudades de más de 100.000 habitantes. “Es la estructura más ambiciosa que tiene España en estos momentos. No es un tema de catalanes, valencianos o murcianos. Es un tema de Europa”, ha puntualizado Boira.
Por su parte, Rubén Leonor ha destacado el entorno de liberalización en el que está inmersa España desde hace tiempo y en el que Renfe apuesta tanto por la movilidad de mercancías como de pasajeros. Asimismo, el directivo del operador estatal ferroviario ha subrayado el impacto de este modo de transporte en el proceso de descarbonización.
Berta Barrero ha subrayo la necesidad de este corredor desde hace más de treinta años. En su opinión, las infraestructuras de los distintos modos de transporte deben maximizar el servicio a la demanda real y estar preparadas para las necesidades sostenibles. Además, considera que los entornos urbanos son claves. “Se trata de un eje para la descarbonización y una apuesta por las energías limpias”, ha puntualizado.
El Futuro de la Aviación y la Importancia de la Intermodalidad
Antonio De Nó ha señalado que el sector aéreo es clave para el turismo. Para él, la intermodalidad es imprescindible para todos los modos de transporte, incluidos los aviones. De Nó también ha destacado la necesidad de adaptarse a la sostenibilidad. “Descarbonizar la aviación es más sencillo de lo que parece, pues solo genera el 2% del total de las emisiones. Además, ha abogado por los nuevos biocarburantes, que podrían ahorrar hasta el 100% de las emisiones.
La Importancia de las Infraestructuras y la Distribución de Mercancías
Vicente Boluda considera que el corredor mediterráneo es una “batalla” que se libra desde el año 2007. Según él, las infraestructuras son fundamentales para la economía y es el dinero “mejor gastado”. Ha puesto de ejemplo el aeropuerto de Castelló, que ya tiene 300.000 pasajeros. Boluda también ha destacado la necesidad de apostar por las infraestructuras circulares y no solo por las radiales.
La Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), presidida por Boluda, ha destacado el movimiento #QuieroCorredor, impulsado desde la sociedad civil en general y desde el mundo empresarial en particular. «Juntos hemos propiciado que haya una voluntad política por finalizar este proyecto. A ningún partido político se le escapa que esta infraestructura es clave para el conjunto de España», ha explicado el naviero valenciano.
Boluda también ha destacado la apuesta del ferrocarril de mercancías por la electrificación. Además, ha asegurado que el sector naviero está probando nuevos carburantes, como el bioetanol. Para los navieros, según Boluda, es “fundamental ser puntuales en la distribución de mercancías”.
El corredor mediterráneo es la Via Augusta del siglo XXI. “Empieza en Algeciras y acaba en Kiev (Ucrania)”, ha puntualizado Josep Vicent Boira. “Es el emblema de la sostenibilidad y una revolución para el transporte. Estamos hablando de un paso evolutivo de las personas y de las mercancías. La gran ventaja estratégica es hacer cosas cuando tengamos el corredor que hasta ahora no hemos podido acometer”, ha concluido.