La Yamaha XSR900 2027 incorpora una nueva decoración denominada Neon White, una propuesta que refuerza el enfoque Sport Heritage de la firma japonesa al combinar referencias de su pasado deportivo con la tecnología actual. La actualización no introduce cambios en la mecánica ni en la parte ciclo, sino que se centra en una imagen inspirada en una de las motos más reconocibles de Yamaha.

Un homenaje a la Yamaha YZF 750R

El acabado Neon White toma como punto de partida la mítica YZF 750R rosa de mediados de los años noventa, un modelo que, según Yamaha, influyó en toda una generación de pilotos. La carrocería combina una base blanca y un chasis en color plata, con llamativos grafismos rosas y detalles azules distribuidos en el depósito y los paneles laterales.

El diseño se completa con elementos de inspiración clásica, como el faro redondo, sus soportes de aluminio perforado, el basculante acabado en plata y el asiento negro de perfil plano. El nombre de Yamaha, en letras negras sobre el depósito, y la inscripción XSR900 en la parte trasera subrayan su vínculo estético con las motocicletas de competición de finales del siglo XX.

Motor CP3 de 890 cc y 119 CV

La XSR900 conserva el propulsor que comparte con la MT-09: el tricilíndrico CP3 de 890 cc. Este motor cuenta con un diámetro de 78 mm y una carrera de 62,1 mm, y entrega 119 CV a 10.000 rpm, además de un par máximo de 93 Nm a 7.000 rpm.

La transmisión es de seis velocidades e incorpora embrague asistido y antirrebote, así como cambio rápido de serie. Yamaha también contempla una variante limitada para titulares del carné A2, ajustada a 35 kW y con una potencia de 95,2 CV a 9.000 rpm.

Parte ciclo y equipamiento electrónico

Bastidor, suspensiones y frenos

El bastidor es un Deltabox de aluminio fundido a presión derivado del empleado en la MT-09. Sin embargo, la XSR900 utiliza un basculante más largo, lo que incrementa la distancia entre ejes desde los 1.440 mm de la naked hasta los 1.495 mm. La geometría incluye 25 grados de lanzamiento y un avance de 108 mm.

Las suspensiones son Kayaba. En el eje delantero equipa una horquilla invertida regulable de 41 mm, con 130 mm de recorrido, mientras que detrás incorpora un monoamortiguador con 137 mm de recorrido. Las llantas SpinForged de 17 pulgadas montan neumáticos de medidas 120/70 delante y 180/55 detrás.

La frenada delantera queda a cargo de dos discos de 298 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y bomba radial Brembo. En la rueda trasera, el sistema recurre a un disco de 245 mm con una pinza de un pistón.

IMU de seis ejes y pantalla TFT

La Yamaha XSR900 dispone de una plataforma inercial de seis ejes, desarrollada a partir de la utilizada en la YZF-R1. Este sistema administra ayudas electrónicas sensibles a la inclinación, entre ellas el control de tracción, el control de deslizamiento, el antiwheelie y el control de frenada.

La información se visualiza mediante una pantalla TFT a color, que en la actualización más reciente pasó de 3,5 a 5 pulgadas.

Medidas, colores y precio

El peso en orden de marcha de la XSR900 es de 193 kg. Su depósito tiene una capacidad de 14 litros y el asiento está situado a 810 mm del suelo. La motocicleta mide 2.155 mm de largo, 860 mm de ancho y 1.155 mm de alto, con una distancia libre al suelo de 140 mm.

La XSR900 2027 se ofrecerá en los colores Neon White y Midnight Black. Yamaha todavía no ha comunicado la fecha de llegada a los concesionarios europeos ni el precio, puesto que ambos aspectos dependen de cada mercado. Como referencia, la versión 2026 se vende en España por 12.299 euros; se espera que la nueva edición se sitúe en una cifra similar, pendiente de la confirmación definitiva de Yamaha Motor España.