Con casi la mitad de la población europea viviendo en ciudades, cada vez hay más estudios centrados en cómo crear entornos más saludables, sostenibles y, sobre todo, más resilientes ante los impactos climáticos. Resulta entonces imprescindible comprender qué tipo de ciudad es más beneficiosa para sus habitantes y para el planeta. Un estudio reciente liderado por el Instituto ISGlobal ha analizado casi mil ciudades del continente europeo en busca de respuestas a estas preguntas.

El estudio, publicado en la prestigiosa revista ‘The Lancet Planetary Health’, analizó la configuración de estas ciudades, teniendo en cuenta factores como la compactación, la densidad de población y la presencia de espacios verdes. También se consideraron variables como la huella de carbono de las urbes, los niveles de contaminación atmosférica, el impacto del calor urbano y las tasas de mortalidad de la población. De este análisis se desprende una conclusión clara: las ciudades más verdes, con más espacios verdes y menor densidad de población, son aquellas donde se registra menos tráfico, menos contaminación, menos extremos de calor y menor mortalidad. Helsinki, Rennes, Aarhus y Estocolmo son ejemplos de este tipo de ciudades.

Ciudades compactas: ¿un desafío o una oportunidad?

El estudio también destacó el potencial de las ciudades compactas como Barcelona, Milán, París y Basilea, donde se dan altas densidades de población en espacios relativamente reducidos. Estas ciudades, a pesar de su alta densidad de población, pueden ser saludables y sostenibles gracias a su diseño que facilita la movilidad a corta distancia. Sin embargo, este tipo de metrópolis enfrentan importantes retos, como la alta concentración de tráfico, los elevados niveles de contaminación y la escasez de espacios verdes.

Entonces, ¿cómo podemos hacer que nuestras ciudades sean más sostenibles y saludables? Según Mark Nieuwenhuijsen, responsable del programa de clima y salud Urbana de ISGlobal y autor principal del estudio, no existe una solución única que sea aplicable a todas las ciudades. Sin embargo, cada ciudad puede diseñar una solución ad hoc basada en sus propias características para mejorar la salud, la calidad ambiental y la huella de carbono.

El estudio propone dos líneas de actuación para crear ciudades más sostenibles. Por un lado, sugiere la necesidad de reducir la dependencia del coche y minimizar los niveles de contaminación atmosférica, por ejemplo, a través de la creación de «barrios de bajo tráfico o sin coches». Por otro lado, los expertos recomiendan implementar medidas que faciliten la accesibilidad a pie y las oportunidades de interacción social en los barrios. También se propone la aplicación de «soluciones innovadoras» como las supermanzanas y otras «soluciones basadas en la naturaleza» como la plantación de árboles y la construcción de tejados y fachadas verdes.

El divulgador ambiental Javier Peña, creador de la plataforma ‘Hope towns’, señala que hablar de ciudades sostenibles no es hablar de utopías. Ya existen muchos ejemplos de acciones que están funcionando para amortiguar los efectos de la crisis climática en las ciudades, como la creación de espacios verdes, la promoción de la movilidad sostenible y el fomento de los recursos circulares. A pesar de que no existe una única receta para crear ciudades más sostenibles, sí existe un inventario de soluciones a pequeña y gran escala con un potencial revolucionario.

Finalmente, ¿qué podemos hacer como ciudadanos para aportar a la sostenibilidad de nuestras ciudades? ¿Cómo podemos promover la creación de espacios verdes y la movilidad sostenible en nuestras comunidades? Estas son preguntas que animan a una reflexión adicional y a la acción en pro de un futuro más verde y sostenible.

Sin embargo, la luna de miel fue efímera. Pocos días después, varios colectivos relacionados con el sector educativo han expresado su preocupación por la reducción de plazas en la oferta de FP a distancia. Según los informes, las plazas se reducirán de 400 a entre 60 y 130 por grado, lo que podría conllevar recortes en el personal docente.

La Confederación Andaluza de Asociaciones de Madres y Padres del Alumnado por la Educación Pública (Codapa) fue una de las primeras en expresar su descontento. En un comunicado publicado en su perfil de Twitter, el portavoz de la organización, Rocío Bejínez, expresó su sorpresa por la noticia. Según Bejínez, este movimiento es evidencia de que la FP andaluza está siendo utilizada por el actual Gobierno del Partido Popular en la Junta para continuar con sus políticas de privatización de la educación.

Reacciones a los cambios en la FP a distancia

La crítica de Codapa no fue un caso aislado. El sindicato Ustea Andalucía también ha expresado su preocupación, argumentando que estas supresiones podrían suponer la pérdida de puestos de trabajo docentes y causar graves perjuicios para el alumnado. Además, el sindicato ha criticado lo que considera una «absoluta falta de transparencia» por parte del Gobierno regional.

Las críticas también han llegado desde el ámbito político. Esperanza Gómez, portavoz adjunta del Grupo Parlamentario Por Andalucía, ha manifestado que la Junta «desprecia profundamente la educación pública», ya que las plazas de Formación Profesional a distancia se van a reducir a menos de la mitad para el próximo curso.

En respuesta a estas críticas, la Consejería ha insistido en que «no se reducen las plazas ni se reducen las opciones». Según la versión oficial, el movimiento se ha limitado a agrupar «determinadas ofertas de distancia que están autorizadas en más de un centro docente en un único centro», mientras que se mantienen los títulos actualmente ofertados.

Patricia del Pozo, titular de la Consejería, ha reiterado que «en los centros en los que se agrupe la oferta se aumentarán los puestos escolares para mantener la oferta actual y se pondrán los recursos necesarios. Por tanto, no hay reducción de plazas».

La Consejería también ha argumentado que, dado que la enseñanza es a distancia y no presencial, la ubicación física del centro no debería afectar a los estudiantes. Por tanto, «las opciones del alumnado no se reducen», insisten.

Finalmente, la Consejería ha recordado que «estamos en un momento de transformación. Entran en el currículo nuevos módulos formativos y se debe reorganizar la FP Andaluza». Es en este contexto en el que se enmarca el reagrupamiento de las ofertas de distancia, concluyen.

En lo que va de año, 56 trabajadores han fallecido en Andalucía como consecuencia de accidentes laborales, marcando un descenso del 17.6% en comparación con el mismo periodo del año anterior (68), según datos del sindicato UGT-A. Estas cifras, aunque siguen siendo preocupantes, muestran algunas señales de mejora en el ámbito de la seguridad laboral.

La información recopilada proviene de datos oficiales de la Junta de Andalucía para el periodo comprendido entre enero y abril. Los datos de mayo y lo que va de junio han sido proporcionados por el sindicato UGT-A. De los 56 accidentes laborales mortales, 44 tuvieron lugar durante la jornada laboral, una cifra menor en comparación con los 58 del año pasado. Los restantes 12 se clasifican como ‘in itinere’, es decir, sucedieron en el trayecto de ida o vuelta al trabajo, cifra que ha aumentado en comparación con los nueve del año anterior.

Al desglosar los datos por provincias, llama la atención la situación en Almería, que registró doce accidentes, tres de ellos ‘in itinere’. Le sigue Jaén con diez, tres ‘in itinere’. Málaga y Sevilla han registrado ocho y siete accidentes laborales mortales respectivamente, con dos y uno de ellos ‘in itinere’. Cádiz ha registrado seis, uno de ellos ‘in itinere’. Granada ha registrado cinco accidentes, dos de ellos en el camino de ida o vuelta al trabajo. Córdoba y Huelva, por su parte, han registrado tres accidentes cada una.

Un análisis mensual de los accidentes laborales

Al analizar las cifras en base a los meses, destaca enero, con 17 accidentes en el tajo, seguido por abril, con 12. Febrero y mayo registraron diez accidentes cada uno, mientras que marzo registró siete. Hasta ahora, el mes de junio no ha registrado ningún accidente.

En términos generales, durante el pasado año 2023, un total de 110 trabajadores perdieron la vida en Andalucía debido a accidentes laborales, 41 menos si se compara con el año anterior (151), lo que representa una disminución del 27,1 por ciento.

De estos 110 accidentes mortales, 92 ocurrieron en su lugar de trabajo, frente a los 121 del año anterior. Los 18 restantes se clasificaron como ‘in itinere’, una cifra también menor en comparación con los 30 del año anterior.

Los datos presentados ponen en evidencia la necesidad continua de mejorar las condiciones de seguridad en el trabajo, tanto en lo que respecta a las actividades laborales propiamente dichas como en los desplazamientos de ida y vuelta al trabajo. Aunque la disminución en el número de accidentes laborales mortales es una señal positiva, aún queda mucho por hacer para garantizar la seguridad y bienestar de todos los trabajadores en Andalucía.