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La ex de Måns Zelmerlöw lo acusa de drogas, violencia e infidelidad

Julia Vicente — Wed, 19 Mar 2025 03:00:01 +0000

El mundo de la música siempre está lleno de historias personales que capturan la atención del público. En este sentido, el que fuera representante de Suecia en Eurovisión se ha convertido en noticia no solo por su talento en el escenario, sino también por su vida personal. Tras nueve años de relación y seis años de matrimonio con la británica Ciara Janson, su vida privada ha despertado un interés renovado.

Este artista, conocido por su impactante actuación en el certamen europeo, ha demostrado ser más que un simple concursante. Su capacidad para conectar con el público y su habilidad para interpretar canciones que resuenan en el corazón de los espectadores le han asegurado un lugar en la memoria colectiva de Eurovisión. La relación con Ciara Janson ha sido un pilar fundamental en su vida, aportando estabilidad y apoyo emocional durante su carrera.

En el contexto de la música y el espectáculo, las relaciones personales a menudo enfrentan desafíos únicos. La presión de las giras, las exigencias de la fama y el escrutinio constante del público pueden poner a prueba incluso a las parejas más sólidas. Sin embargo, el exrepresentante de Suecia en Eurovisión ha demostrado que es posible mantener una relación estable en este entorno exigente.

El papel de Ciara Janson en la vida del artista

Ciara Janson, actriz británica y reconocida por su propio mérito, ha sido una figura clave en la vida del artista. Su complicidad y apoyo han sido evidentes a lo largo de su matrimonio, y juntos han superado los desafíos que trae consigo la vida pública. La pareja ha sabido equilibrar sus carreras individuales con su compromiso mutuo, convirtiéndose en un ejemplo de cómo manejar la vida profesional y personal de manera armónica.

Además de su vida personal, el exrepresentante de Suecia en Eurovisión ha continuado su carrera musical con éxito. Ha lanzado varios álbumes desde su participación en el concurso, recibiendo elogios tanto de críticos como de fans. Su música, que mezcla influencias pop con elementos de su herencia cultural, ha resonado en audiencias de todo el mundo, consolidando su posición en la industria musical.

La historia de amor entre el artista y Ciara Janson es un testimonio de que el amor verdadero puede superar cualquier adversidad. A pesar de las dificultades inherentes a sus carreras, han logrado mantener una relación sólida y duradera. Su historia es un recordatorio de que, incluso en el mundo del espectáculo, las relaciones auténticas pueden prosperar.

Para aquellos interesados en conocer más sobre las dinámicas de las relaciones en el mundo del espectáculo, se puede consultar más información en The Guardian, un recurso confiable sobre la industria musical y sus protagonistas.

Fuente de la información: ABC

Pruebas de banco para los neumáticos del futuro

Julia Vicente — Mon, 01 Jul 2024 00:20:01 +0000

En la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más antigua y prestigiosa del mundo, un piloto español, Miguel Molina, logró la victoria en la máxima categoría, marcando la tercera vez en la historia que un español ha logrado tal hazaña. Molina, que pilotaba un Ferrari, se unió a los nombres de Marc Gené y Fernando Alonso en el palmarés de la carrera.

Más allá del hecho de que Molina se llevó a casa la victoria, su triunfo fue aún más impresionante debido a que esta edición de Le Mans fue la más competitiva y estresante de la última década, con la victoria decidida por tan solo 14 segundos.

El desafío de las 24 horas de Le Mans

Le Mans, famosa por su dureza, presentó un desafío constante para todos los involucrados, incluyendo a los fabricantes de neumáticos. Este fue el caso de Michelin, la compañía encargada de suministrar neumáticos a los 23 coches de la categoría hypercar, incluyendo el del campeón.

La carrera de Le Mans es una plataforma importante para Michelin, ya que la empresa utiliza la competencia para acelerar el desarrollo de sus avances tecnológicos. El objetivo es no sólo ganar, sino también innovar, y adquirir una ventaja competitiva sobre sus rivales a través de la competición que lleva los neumáticos a condiciones extremas.

Según Pierre Alves, director del programa de carreras de resistencia de Michelin, la competencia en Le Mans es un desafío extremo que requiere un pensamiento constante sobre la construcción de los neumáticos. La empresa se enorgullece de sus 33 victorias en la legendaria carrera, incluyendo las últimas 28 de manera consecutiva.

El objetivo de Michelin es proporcionar un rendimiento constante a los equipos desde la primera hasta la última vuelta de la vida del neumático. Cuanto mejor sea el rendimiento, menos cambios de neumáticos serán necesarios y, por tanto, aumentarán las posibilidades de ganar. Este es también el ADN de los neumáticos de calle de Michelin, que están diseñados para durar.

Extrayendo conclusiones de la competencia

Michelin no sólo participa en Le Mans, sino también en otras competiciones, como el Mundial de MotoGP. Sin embargo, es en Le Mans donde la empresa puede extraer más conclusiones. Según Alves, en Le Mans, la empresa realiza más de 100.000 kilómetros sólo durante el fin de semana con los 23 hypercars, lo que proporciona una información valiosa para el aprendizaje y la comprensión de lo que funciona y lo que no.

Para el diseño de estos neumáticos, Michelin se basa únicamente en los resultados extraídos de su simulador, que replica con asombrosa precisión el comportamiento de las ruedas. Esto incluye cambios de temperatura, de presiones, desgaste y la eficiencia de los nuevos materiales que se incorporan en la construcción de los neumáticos.

Con los nuevos reglamentos que vienen, Michelin está centrando su desarrollo en la producción de neumáticos más sostenibles realizados con materiales renovables o reciclados. Los neumáticos de este año ya contienen casi un 40% de materiales de origen natural, como piel de naranja, acero reciclado y negro de carbono. Sin embargo, en apenas dos años, con la futura normativa, la empresa lanzará un nuevo compuesto que aumentará esa cifra hasta el 71%. Este lanzamiento coincidirá con el debut en la pista de los nuevos hypercars propulsados por hidrógeno.

«Está bien aumentar el porcentaje de materiales sostenibles, pero no podemos comprometer ni el rendimiento ni la seguridad. Los avances tienen que ser totalmente transparentes tanto para los equipos como para el público», concluye Alves.

Molina se convierte en el tercer español en ganar en Le Mans, siguiendo a Marc Gené y Fernando Alonso

Julia Vicente — Sun, 16 Jun 2024 14:30:20 +0000

Miguel Molina, tercer piloto español en conquistar las 24 Horas de Le Mans

El piloto catalán Miguel Molina (Barcelona, 35 años) ha escrito su nombre en oro en la historia de las 24 Horas de Le Mans, al convertirse este domingo en el tercer español en conquistar dicha prueba. Molina, al volante del Ferrari 499P #50, ha logrado imponerse en la clasificación absoluta, haciendo equipo con el italiano Antonio Fuoco y el danés Nicklas Nielsen. Este logro coloca a Molina en el palmarés junto a Marc Gené, ganador en 2009 con Peugeot, y a Fernando Alonso, quien lo hizo por partida doble con Toyota en 2018 y 2019.

Ferrari refuerza su liderazgo

El equipo de Ferrari, que ya había conseguido el triunfo en la edición del centenario del año pasado, ha reeditado su victoria, aunque con un trío diferente al anterior. Esta victoria tiene un mérito añadido, al haberse conseguido en una de las ediciones más competidas de las últimas décadas. En esta ocasión, hasta cuatro fabricantes luchaban hasta el último momento por el premio final.

Molina, visiblemente emocionado tras la prueba, declaró: «Es increíble. Hemos luchado mucho para vivir este momento. El año pasado ya lo tuvimos cerca. Es el mejor día de toda mi carrera».

El papel de la lluvia

Una de las grandes protagonistas de estas 24 Horas de Le Mans fue la lluvia. Apareció de forma intermitente durante la tarde del sábado, y arreció con fuerza durante la madrugada del domingo. Tanto es así que, debido a la nula visibilidad, el coche de seguridad permaneció durante cuatro horas en la pista.

Cuando por fin amaneció y amainó la lluvia, la carrera se reanudó con nueve coches en la misma vuelta y con opciones de victoria. Entre ellos estaban los dos vehículos con presencia española. De hecho, a falta de tres horas para el final, se vivió un hecho histórico: Miguel Molina y Álex Palou (Cadillac) rodando en las dos primeras posiciones.

Finalmente, el ritmo del Ferrari permitió a Molina entrar en la última hora de la prueba en cabeza, con la única amenaza de los dos Toyota, que rindieron a un gran nivel en condiciones extremas de frío. Con la lluvia cayendo de nuevo con fuerza, fue el danés Nielsen quien tuvo que cruzar la bandera a cuadros como ganador, desatando la euforia en el equipo de Ferrari, que refuerza su acierto al apostar por el regreso a Le Mans el año pasado.

El podio lo completaron Valentino Rossi, quien debutaba en Le Mans al volante de un BMW de la categoría GT3. Sin embargo, Rossi no pudo terminar la prueba después de que uno de sus compañeros estrellase el coche durante la madrugada.

Martín: «Derrotar a dos campeones como Bagnaia y Márquez fue lo mejor de Le Mans»

Manuel Hermoso — Mon, 13 May 2024 05:36:48 +0000

El indomable Jorge Martín: Líder de la MotoGP por segundo año consecutivo

Por segunda vez consecutiva, el campeonato de MotoGP vuelve a tener como protagonista al piloto madrileño Jorge Martín. Este habilidoso corredor de 26 años, miembro del equipo satélite de Ducati, el Prima Pramac italiano, está una vez más en la contienda por el preciado título. Martín tuvo la oportunidad de probar el sabor del triunfo el año pasado y, aunque no logró conquistar el tan ansiado título, su rendimiento fue innegablemente destacado. Este año, sin embargo, su desempeño ha sido aún más impresionante, y ya se perfila como el líder indiscutible del campeonato con 129 puntos en su haber.

Martín, apodado el ‘Martinator’, ha demostrado una vez más su habilidad en la pista al lograr tres victorias los sábados en las competencias de Qatar, Jerez y Le Mans, y dos grandes victorias los domingos en Portugal y Francia. Pero la batalla no ha sido fácil. Su camino hacia el título se encuentra obstaculizado por dos de los más grandes nombres de la MotoGP: el bicampeón ‘Pecco’ Bagnaia, que le sigue de cerca con 38 puntos de diferencia, y el ocho veces campeón del mundo, Marc Márquez, que se encuentra a 40 puntos de distancia.

A pesar de los desafíos, Jorge Martín se mantiene firme en su objetivo. «Los dos son buenísimos, los dos son mis rivales, claro, en la pelea por el título mundial», admitió al bajar del podio. «El reto es muy grande, pues son dos grandísimos campeones, que ya han conquistado este título varias veces, y eso hace que el desafío sea aún más difícil, por eso la recompensa es tan inmensa, tan tremenda. Haré lo que esté en mis manos por conquistar este cetro. Bueno, ya lo hice el año pasado, así que toca repetirlo en este”.

Ser oficial de Ducati es uno de los mayores deseos del piloto madrileño. Aunque Martín insiste en que su objetivo es ascender al equipo oficial «de verdad» de Ducati, no deja de elogiar el trabajo del equipo Prima Pramac. «Donde me encuentro muy, muy, a gusto y donde me demuestran en cada entrenamiento, por ejemplo, reconstruyendo mi moto a la perfección cuando me caigo como me ocurrió, el sábado, en la ‘quali’, que solo piensan en ayudarme. Si tu moto no va perfecta, no puedes pelear, de tú a tú, contra estos campeones”.

El camino hacia el título no ha sido fácil para Martín. Reconoce que ganar en MotoGP es cada vez más difícil. «Hoy he sido el nº 1 y pienso disfrutarlo ¡claro que sí! Pero una cosa tengo clara: no por ganar hoy, soy mejor que el viernes o el sábado, que también gané, de la misma manera que no era un desastre por caerme en Jerez. Pero, sí, hoy he sido el más fuerte y toca que todo el mundo que me rodea lo disfrute y sea feliz. Ya veremos qué ocurre en Barcelona”.

El líder del equipo Prima Pramac tuvo algunas dificultades al enfrentarse a Bagnaia. «No veía el momento de hacerlo. He observado que, en la curva 9, en el tramo 3, era donde más le recuperaba y he pensado que ése iba a ser el sitio ideal para intentarlo, pero nunca llegaba cerca para intentarlo y he cambiado ese punto por la curva 3”.

Martín también contó cómo fue capaz de mantener la calma en las últimas vueltas de la carrera. «Me concentré en no fallar, en redondear buenas vueltas, aunque era, ciertamente, ‘imposible’ ir más deprisa de lo que se había rodado en cabeza. Una cosa sí tenía clara: quería trasladarle el problema a ‘Pecco’, que se las viera con Marc y así, ocupado con pelearse con Márquez, no pensaría en devolverme el adelantamiento. Y para conseguir ese segundito de distancia, me he tenido que pelear conmigo mismo pues, repito, no era fácil aumentar el ritmo”, concluyó el madrileño.

El futuro de Jorge Martín en la MotoGP es prometedor, y su deseo de ascender al equipo oficial de Ducati es un objetivo alcanzable. Con su determinación, habilidades y espíritu de lucha, el ‘Martinator’ tiene todas las herramientas para conquistar el ansiado título de MotoGP.

Martín y Márquez conspiran en Le Mans para quitarle el título a Bagnaia

Manuel Hermoso — Sun, 12 May 2024 17:15:53 +0000

El catalán Marc Márquez y Jorge Martín protagonizan una carrera llena de emoción y victorias en Ducati

Marc Márquez, el impresionante piloto catalán de Ducati, ha demostrado una vez más su determinación y coraje en la pista. Tras una carrera llena de emoción y una exhibición majestuosa de habilidad, Márquez no ocultó su felicidad al superar a sus compañeros de equipo en Ducati. «Feliz, muy feliz, felicísimo, pues he podido pelear contra los dos gallos de Ducati, de tú a tú, y eso es algo que no me esperaba tan pronto,» expresó el piloto.

La carrera demostró que Márquez sigue siendo un contendiente formidable en la pista, a pesar de las dificultades que ha enfrentado en el pasado. El sábado, en la carrera al ‘sprint’, Márquez mostró prudencia, pero el domingo, saliendo 13º desde la quinta fila, no tenía más remedio que intentarlo. Y lo hizo, superando a su compañero Pecco Bagnaia en una curva de izquierdas.

En medio de la emoción de la carrera, otro piloto de Ducati, Jorge Martín, también tuvo una actuación impresionante. Martín, que se mantuvo detrás del bicampeón ‘Pecco’ Bagnaia a lo largo de la carrera, finalmente se llevó el oro, la victoria, y los 25 puntos.

Mientras Bagnaia y Martín se marcaban uno al otro, Márquez, que volvió a arrancar de maravilla, pasando, en la primera vuelta, del 13º al octavo puesto, inició su carrera hacia el podio. Esto fue seguido por una serie de eventos que ayudaron a Márquez en su remontada, incluyendo la caída de Pedro Acosta de GasGas, que casi se lleva por delante a Aleix Espargaró y a Marco Bezzecchi de Ducati.

Después de superar a Bezzecchi, Márquez apretó para superar a Maverick Viñales de Aprilia. A partir de ahí, la pregunta era si se conformaría con su extraordinario y sorprendente segundo podio consecutivo en Francia, o demostraría que el mejor de los Márquez posibles estaba de vuelta.

Cabe destacar que Martín también tuvo un gran fin de semana, siendo el primer piloto desde el primer entrenamiento hasta la última vuelta del GP. «Sé que no tengo nada que demostrar, pero hoy he ganado a dos ‘campeonazos’ como Bagnaia y Márquez y me siento muy orgulloso de lo realizado,» dijo Martín.

Con estas victorias, Martín lidera ahora el Mundial de pilotos con 38 puntos de ventaja sobre Bagnaia y 40 sobre Márquez. «Esto es muy largo, pueden ocurrir muchas cosas, pero, por supuesto, estoy muy orgulloso de lo realizado hasta ahora,» declaró el madrileño.

En cuanto a Márquez, aunque le queda mucho camino por recorrer, los números muestran que está en la pelea por el título. «Los números dicen que, pese a todo lo que nos ha ocurrido y que, no siempre, ha sido culpa nuestra, estamos ahí,» afirmó el piloto catalán.

Martín y Márquez lideran el triplete español en Le Mans con actuaciones espectaculares y dominantes

Manuel Hermoso — Sat, 11 May 2024 17:37:03 +0000

El dominio de Jorge Martín y la impresionante remontada de Marc Márquez en el Gran Premio de Francia

Las luces del semáforo se apagaron y el rugido de los motores llenó el aire de emoción mientras la pista del Gran Premio de Francia se llenaba de la pasión y la adrenalina de los pilotos. El madrileño Jorge Martín, del equipo satélite de Borgo Panigale, Prima Pramac, se alzó con la victoria. Sin embargo, el espectáculo y la emoción vinieron del catalán Marc Márquez, ambos corredores de Ducati.

Martinator dominó la carrera desde el inicio hasta el banderazo final con una autoridad y consistencia dignas de un subcampeón del mundo de MotoGP. Pero la agresividad, la valentía y la tenacidad estuvieron presentes en la Ducati 93 del ocho veces campeón del mundo.

Después de 13 vueltas, Martín se coronó como el ganador del sprint que abre el Gran Premio de Francia. Pero fue MM93 quien se llevó la mayor ovación. Partiendo desde la 13ª posición, Márquez logró finalizar segundo, a poco más de dos segundos del flamante vencedor.

La carrera de Martín, que lideró un triplete español junto con Marc Márquez y un perfeccionista Maverick Viñales, mantiene al madrileño como líder del campeonato con 104 puntos, 28 más que el sorprendente Enea Bastianini, también de Ducati. El impresionante podio de Márquez le coloca en la sexta posición del Mundial, con 69 puntos.

«Ha sido, sin duda, una de las mejores salidas de mi vida», declaró Márquez. «No recuerdo haber arrancado el 13º en ninguna carrera y, al acabar la primera vuelta, cruzar la meta en cuarta posición». Márquez demostró su fuerza y ganas, logrando un brillante arranque que le permitió luchar por el podio.

Martín, mientras tanto, se distanciaba en la pista, perseguido por el también piloto de Ducati, Marco Bezzecchi. Márquez superó a ocho rivales en las seis primeras curvas y, después de la primera vuelta, se situó detrás de un inalcanzable Martín, un rápido Bezzecchi y un Aleix Espargaró. Sin embargo, la carrera dio un vuelco cuando Bezzecchi se fue al suelo, regalando a Márquez un segundo puesto que, seguro, iba a caer del lado de la estrella del Gresini Racing Team.

«¡Vive la France!», exclamó Martín desde el podio en la recta de meta de Le Mans. «Es un público maravilloso y, la verdad, he notado su ayuda desde la primera vuelta».

Martín prefirió no comentar sobre la desaparición del bicampeón ‘Pecco’ Bagnaia, que tuvo que abandonar muy pronto debido a un problema técnico en su Ducati. Martín, lleno de alegría, aseguró que la lucha por el campeonato es aún muy larga, pero que siempre es mejor sumar puntos que no hacerlo.

«Hoy nos ha salido todo perfecto, más que perfecto, especialmente la salida», comentó Márquez, quien vivió un momento precioso junto a su equipo en el improvisado podio en la recta de meta.

La clasificación del Gran Premio de Francia quedó de la siguiente manera: 1. Jorge Martín (Ducati), 19 minutos 49.604 segundos; 2. Marc Márquez (Ducati), a 2.280 segundos; 3. Maverick Viñales (Aprilia), a 4.174 segundos; 4. Enea Bastianini (Ducati), a 4.798 segundos y 5. Aleix Espargaró (Aprilia), a 7.798 segundos.

El Mundial de pilotos se encuentra de la siguiente manera: 1. Jorge Martín (España), 104 puntos; 2. Enea Bastianini (Italia), 76; 3. ‘Pecco’ Bagnaia (Italia), 75; 4. Pedro Acosta (España), 73; 5. Maverick Viñales (España), 70 y 6. Marc Márquez (España), 69.