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Las ventas de coches suben un 7,2%, pero los eléctricos caen a menos del 5%

Manuel Hermoso — Mon, 04 Nov 2024 21:33:00 +0000

El Mercado de Automóviles en España: Un Análisis del 2023

El mercado de automóviles en España sigue su curso de estable dentro de la gravedad. A menos que se produzcan cambios significativos en los dos últimos meses del año, este mercado cerrará con cifras similares al 2023. Tras el parón veraniego, el mercado en general ha recuperado su ritmo, impulsado principalmente por las ventas de híbridos convencionales, que han experimentado un incremento del 7,2% respecto al mes anterior, consolidando el crecimiento observado en septiembre.

El Impulso de los Híbridos Convencionales

El crecimiento en las ventas de híbridos convencionales ha sido un factor determinante en la recuperación del mercado. Estos vehículos, que combinan un motor de combustión interna con uno eléctrico, han ganado popularidad debido a su eficiencia energética y menor impacto ambiental. Esta tendencia refleja una mayor conciencia ecológica entre los consumidores, así como un interés por alternativas más sostenibles en el transporte.

Por otro lado, el segmento del coche eléctrico ha mostrado un rendimiento deficiente, con una caída por debajo del umbral del 5% en el acumulado anual. Esto plantea interrogantes sobre la infraestructura de carga disponible en el país y la viabilidad económica de estos vehículos para el consumidor medio. A pesar de los esfuerzos por fomentar el uso de vehículos eléctricos, la adopción sigue siendo lenta.

En cuanto a otros segmentos del sector automotriz, los vehículos de combustión tradicional continúan siendo una opción popular, aunque se enfrentan a restricciones cada vez más estrictas debido a las regulaciones de emisiones impuestas tanto a nivel nacional como europeo. En este contexto, el auge de los híbridos enchufables y otros vehículos electrificados representa una solución intermedia para quienes buscan reducir su huella de carbono sin comprometer la autonomía.

El papel del gobierno y las políticas públicas también es crucial para el desarrollo del mercado. Los incentivos fiscales y las ayudas para la adquisición de vehículos menos contaminantes han tenido un impacto positivo, pero se necesita una estrategia más integral para lograr una transición más rápida hacia un parque automovilístico más limpio.

En el ámbito de la innovación, los fabricantes de automóviles continúan invirtiendo en tecnología para mejorar la autonomía y el rendimiento de los vehículos eléctricos. Sin embargo, el desafío de reducir los costes de producción y aumentar la capacidad de las baterías persiste como un obstáculo importante.

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Fuente de la información: Elperiodico

Seat reducirá temporalmente la producción diaria de 500 coches en Martorell

Daniel — Sun, 16 Jun 2024 11:02:56 +0000

Seat disminuirá la producción temporalmente debido a la introducción de su nueva plataforma de vehículos eléctricos

Seat, una destacada empresa automotriz, ha anunciado recientemente que a partir de septiembre, la producción diaria en su fábrica de Martorell, Barcelona, se verá reducida temporalmente debido a las obras de introducción de su nueva plataforma de producción de vehículos eléctricos. Según fuentes sindicales, la producción diaria disminuirá de aproximadamente 2.500 vehículos a un poco más de 2.000.

Tendencia hacia la electricidad y expectativas de producción

A pesar de este ajuste del 20% en la producción diaria de vehículos, Seat tiene la intención de superar este año los 500.000 vehículos producidos, superando así la cifra de 2019, el año previo a la pandemia. Este es un objetivo ambicioso, teniendo en cuenta el impacto que la pandemia ha tenido en la industria automotriz a nivel global.

A mediados de julio, se eliminará un turno, específicamente el de noche, en la línea de producción 1, la que produce los modelos Seat Arona e Ibiza. Para agosto, las obras para implementar la plataforma eléctrica en Martorell comenzarán, lo que implicará que los modelos fabricados en la línea 1 se trasladarán a la línea 3, junto con el Audi A1. Mientras tanto, la línea 2 continuará produciendo el Cupra Formentor, el Cupra León y el Seat León.

Fuentes de la empresa precisan que las obras para la implementación de la plataforma eléctrica durarán aproximadamente un año, y estiman que la producción del Cupra Raval comenzará hacia finales de 2025, seguido por el Volkswagen ID.2all en 2026. Este proceso también implicará que se requerirán algo menos de 400 empleados por parte de empresas de trabajo temporal (ETT), según explican fuentes sindicales.

La batería como clave de la electrificación

Paralelamente, Seat sigue trabajando en la nueva planta de ensamblaje de celdas de baterías que está construyendo junto a la fábrica de coches que tiene en Martorell. Se espera que estas instalaciones estén listas en 2025 y produzcan inicialmente hasta 1.400 conjuntos de baterías al día, una cada 39 segundos, que se equiparán en los vehículos eléctricos que se produzcan en Martorell.

Estas instalaciones son parte de un gran proyecto, denominado Future: Fast Forward, que está siendo ejecutado por la compañía y el grupo Volkswagen para electrificar sus plantas en España e impulsar el mercado del vehículo eléctrico.

En los últimos meses, el consejero delegado de Seat y de Cupra, Wayne Griffiths, ha afirmado que la electrificación de Martorell comportará una inversión de 3.000 millones de euros y que en la planta de ensamblaje de celdas de baterías se están invirtiendo otros 300 millones.

Esta semana, Griffiths presentó su dimisión como presidente de la patronal de automóviles Anfac ante la «inacción» del Gobierno en favor de la electrificación en España. Esta decisión resalta la importancia de un apoyo gubernamental activo en la transición hacia una industria automotriz más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

En su esfuerzo por liderar la revolución eléctrica en la industria automotriz, Seat está asumiendo un papel activo no solo en la producción de vehículos eléctricos, sino también en la producción de las baterías que alimentarán estos vehículos. Esto es indicativo de una tendencia creciente en la industria, a medida que más y más fabricantes de automóviles buscan controlar toda la cadena de suministro de sus vehículos eléctricos.

«Partimos de un buen presupuesto de 2023 y es importante preparar bien 2025», dice Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo.

Daniel — Sun, 24 Mar 2024 18:01:17 +0000

Jordi Hereu i Boher, el ministro de Industria y Turismo, es un político que valora la conexión con el territorio y la gente. Durante una reciente visita a Binéfar en el marco del Foro Rural Somos Litera, Hereu no se limitó a cumplir con su papel protocolario, sino que se sumergió en la realidad local. Se reunió con el presidente de la comunidad, Jorge Azcón, interactuó con empresarios locales y clausuró el foro con un apasionado discurso a favor del mundo rural.

En una entrevista a El Periódico de Aragón, Hereu discutió varios aspectos de su cartera ministerial. El ministro señaló que la falta de Presupuestos Generales del Gobierno en 2024 no afecta sus políticas, ya que los fondos de los Pertes se están aplicando y no cambia nada. En cuanto al arranque del coche eléctrico en España, Hereu reconoció que el proceso es lento, pero destacó que España es el segundo país productor de automóviles en Europa y que hay un plan de estímulos e incentivos para impulsar la demanda nacional.

El ministro también se refirió al Perte de descarbonización, un programa de ayudas para empresas que buscan reducir su huella de carbono. Hereu instó a las empresas a solicitar las ayudas disponibles, recordando que los Pertes están para agotarse. También mencionó el Agro, otro programa de ayudas que tendrá una segunda convocatoria en el segundo semestre dotada con 300 millones.

En cuanto a la propuesta de reducción de la jornada laboral, Hereu afirmó que el aumento de la productividad en muchos sectores ya ha llevado a una reducción en muchos convenios y que cómo se implementa la reducción de jornada debe ser fruto del diálogo entre los agentes sociales.

En relación a Aragón, Hereu destacó que la región tiene un gran potencial para atraer inversión en proyectos industriales debido a su suelo, agua, capacidad de generación de energías renovables y una fuerte tradición en la industria automovilística y agroalimentaria. El ministro apoya la idea de que las zonas que generan grandes cantidades de energía, como Aragón, deben tener la posibilidad de reindustrializarse y fomentar la industria local.

En cuanto al turismo, Hereu señaló que Aragón puede beneficiarse enormemente de las políticas de desestacionalización, diversificación de productos y redistribución de flujos. El ministro afirmó que se han invertido 110 millones en Aragón en planes de sostenibilidad turística y en mejorar el producto turístico local.

En su visita a Binéfar, Hereu estuvo expuesto a las protestas de los agricultores. El ministro reconoció que el sector agroalimentario es esencial y que es necesario garantizar la sostenibilidad de la agricultura y la ganadería para afianzar la población en el territorio.

Finalmente, Hereu habló sobre las elecciones catalanas, expresando su deseo de pasar página y comenzar una nueva etapa. Hereu destacó la importancia de tener un presidente como Salvador Illa, una persona que, a su juicio, puede unir muchas visiones diferentes en torno a un proyecto estratégico para Cataluña.