Una importante visita oficial para fortalecer la relación bilateral

El presidente de la nación ha emprendido una visita oficial a China que se extenderá desde este miércoles hasta el próximo jueves 5 de septiembre. Durante estos días, el mandatario llevará a cabo una serie de encuentros y reuniones con altos funcionarios del gobierno chino, con el objetivo de reforzar los lazos bilaterales y explorar nuevas oportunidades de cooperación en diferentes áreas.

Relaciones diplomáticas entre ambos países han sido una prioridad para la administración actual, y esta visita subraya la importancia de mantener un diálogo fluido y constructivo con una de las principales economías del mundo. La agenda del presidente incluye reuniones con su homólogo chino, Xi Jinping, así como con otros miembros clave del gobierno, en las que se abordarán temas de interés mutuo como el comercio, la inversión y la tecnología.

Uno de los puntos destacados de esta visita es la firma de varios acuerdos bilaterales que buscan fortalecer la cooperación en áreas estratégicas. Entre estos acuerdos, se espera la formalización de un convenio en el ámbito de la tecnología 5G, que permitirá a ambos países avanzar en el desarrollo e implementación de esta tecnología crucial para el futuro de las comunicaciones.

Además, el presidente participará en un foro económico con empresarios chinos y locales, donde presentará las oportunidades de inversión que ofrece nuestro país. La participación en este foro es de gran relevancia para atraer inversión extranjera directa y fomentar el desarrollo económico.

El sector agrícola también será un tema central en las conversaciones, ya que China es uno de los principales destinos de nuestras exportaciones agrícolas. En este sentido, se espera que se firmen acuerdos que faciliten el acceso de productos agrícolas a los mercados chinos, beneficiando a los productores locales y potenciando el comercio bilateral.

Intercambio cultural y educativo

La agenda del presidente no se limita únicamente a temas económicos y comerciales. Durante su estancia en China, también se promoverá el intercambio cultural y educativo entre ambos países. Se prevén encuentros con representantes del sector educativo para explorar posibilidades de colaboración en investigación y desarrollo, así como la promoción de programas de intercambio estudiantil.

Uno de los eventos más destacados en el ámbito cultural será la inauguración de una exposición de arte en la ciudad de Beijing, que contará con la presencia de artistas y autoridades de ambos países. Esta exposición busca resaltar la riqueza cultural y fomentar un mayor entendimiento y aprecio mutuo entre las dos naciones.

En el ámbito educativo, se firmarán acuerdos que permitirán a estudiantes de nuestro país acceder a becas y programas de estudio en universidades chinas. Esto no solo fortalecerá los lazos educativos, sino que también permitirá a los jóvenes adquirir nuevas habilidades y conocimientos en un entorno académico de excelencia.

Seguridad y defensa también serán temas de discusión durante esta visita oficial. Ambos países han expresado su interés en trabajar conjuntamente para abordar desafíos comunes en materia de seguridad regional e internacional. Se espera que se aborden cuestiones relacionadas con la ciberseguridad, el terrorismo y otros temas de interés mutuo en el ámbito de la seguridad.

Un aspecto crucial de esta visita será la discusión sobre las políticas de cambio climático y la cooperación en el desarrollo de energías renovables. Tanto China como nuestro país han mostrado su compromiso con la protección del medio ambiente y la lucha contra el cambio climático, por lo que se espera que se firmen acuerdos que promuevan la cooperación en este ámbito.

La visita también incluirá reuniones con representantes de la industria tecnológica china, con el objetivo de explorar oportunidades de colaboración en áreas como la inteligencia artificial, la robótica y la biotecnología. Estas reuniones son fundamentales para posicionar a nuestro país como un actor relevante en el ámbito de la innovación tecnológica.

En el marco de la visita, el presidente tendrá la oportunidad de visitar empresas chinas líderes en diferentes sectores, lo que permitirá conocer de primera mano sus avances y explorar posibles áreas de colaboración. Entre las empresas que se visitarán se encuentran gigantes tecnológicos como Huawei y Alibaba, así como empresas del sector automotriz y de infraestructura.

La visita del presidente a China representa una oportunidad única para fortalecer los lazos bilaterales y explorar nuevas áreas de cooperación. A través de una serie de encuentros y acuerdos, se busca impulsar el desarrollo económico, fomentar el intercambio cultural y educativo, y abordar desafíos comunes en materia de seguridad y medio ambiente.

Para obtener más información sobre la visita del presidente a China, puede consultar el siguiente enlace [Presidencia de la República](https://www.presidencia.gob.mx).

En resumen, esta visita oficial a China es un paso importante en la consolidación de una relación estratégica que beneficiará a ambos países en múltiples aspectos. La firma de acuerdos bilaterales, la promoción del intercambio cultural y educativo, y la cooperación en áreas clave como la tecnología y el medio ambiente, son solo algunos de los aspectos que destacan en esta significativa visita.

Max Verstappen ha comenzado el fin de semana con una victoria impresionante en el Gran Premio de Miami, dominando la carrera de principio a fin. El líder del Mundial no dejó espacio para sorpresas y confirmó su dominio con un rendimiento impecable en el circuito del Hard Rock Stadium.

En el podio, Verstappen fue acompañado por Charles Leclerc, quien finalizó en la segunda posición con Ferrari, y su compañero de equipo Sergio Pérez, que se aseguró el tercer puesto. Sin embargo, la carrera no estuvo exenta de controversia, ya que una maniobra polémica de Lewis Hamilton en la salida provocó un accidente que eliminó a Stroll y Norris y perjudicó seriamente la actuación de Fernando Alonso, quien terminó en penúltima posición.

Carlos Sainz, por su parte, logró mantener su quinta posición en la parrilla. La carrera comenzó con una clasificación sprint atípica en la que todos los favoritos fallaron en SQ3. Verstappen, quien cometió los menores errores, aseguró la pole para el sábado y comenzó la carrera por delante de Leclerc y Pérez.

El caos se desató en la zona media de la carrera. Hamilton chocó con Alonso, quien a su vez chocó con su compañero Stroll y provocó una colisión con el McLaren de Norris. Este accidente en cadena provocó la salida del coche de seguridad y dejó a Norris y Stroll fuera de carrera.

A pesar de las quejas de Fernando Alonso, Hamilton fue el menos perjudicado, aunque el incidente arruinó la carrera de algunos competidores y dejó a Alonso en el fondo del pelotón.

La carrera se reanudó en la cuarta vuelta y Verstappen mantuvo su liderazgo, poniendo una distancia considerable entre él y Leclerc. Pérez, mostrando un ritmo impresionante, superó a Ricciardo, mientras Sainz empujaba para adelantar al australiano y entrar en la lucha por el podio.

En el circuito del Hard Rock Stadium, adelantar se convirtió en una tarea casi imposible debido a la baja degradación. Sainz se quedó atascado en su intento por dar caza a un combativo Ricciardo, que defendía su posición de forma feroz.

Magnussen recibió una sanción de 10 segundos debido a su agresiva conducción, mientras los comisarios advertían a Hamilton de una posible penalización por exceso de velocidad en el pit lane. En medio de esta batalla, Tsunoda aprovechó la confusión para ganarles la plaza.

Hamilton fue castigado con un ‘drive trough’ que le relegó al 16º puesto y Magnussen cayó al último lugar. A pesar de su incidente en la salida con Hamilton, Alonso no pudo recuperar terreno y terminó relegado a la penúltima posición.

Con este resultado, Verstappen fortalece su liderato en el Mundial y se pone en una posición privilegiada para la conclusión de la temporada. Mientras tanto, el Gran Premio de Miami ha dejado claro que la Fórmula 1 sigue siendo una competición impredecible y llena de emociones hasta la última vuelta.

El efecto de la Semana Santa también es evidente en las estadísticas de abril de 2024. Con 92.000 unidades vendidas, el mes pasado registró un incremento del 23,1% respecto a marzo. Sin embargo, esta cifra aún está lejos de las 119.417 unidades que se vendieron en 2019.

Según datos de la Anfac, la suma de las ventas de marzo y abril ascendió a 186.840 unidades, un 7,2% más que en el mismo período de 2023. De esta manera, se neutraliza el efecto de la Semana Santa en las ventas. En el acumulado del año, se han registrado 336.726 ventas de turismos, un 7,8% más que el año anterior.

A pesar de estos números positivos, que según la patronal de distribuidores Ganvam podrían superar el millón de unidades, toda la atención se centra en los vehículos eléctricos. La demanda de estos vehículos ha disminuido, lo que preocupa a los fabricantes.

En España, los modelos de cero emisiones mantuvieron una cuota de mercado del 4,2% (3.864 unidades), y los híbridos enchufables, del 5,5% (5.060). Según la Anfac, estas cifras son inferiores a la penetración de mercado de 2023.

Las motorizaciones de gasolina e híbrida ligera, que la Anfac agrupa en la misma categoría, representaron la mayoría de las ventas, con un 43,7% de cuota (40.204 ventas). Fueron seguidos por los híbridos convencionales, con un 33,1% (30.452) y, finalmente, diésel, con un 9,8% (9.016).

En cuanto a los canales de venta, tanto particulares como alquiladores mostraron fuertes crecimientos, con 37.548 y 25.237 operaciones respectivamente, lo que supone un 32,3% y un 60,2% más que hace un año. Sin embargo, las empresas presentaron una caída del 4,6%, con 29.215 ventas. De hecho, son el único canal que cae en ventas acumuladas, con un 12,5% menos en el primer cuatrimestre, hasta cerrar en 113.178 unidades.

Según la federación de asociaciones de concesionarios, Faconauto, esta tendencia en las empresas es preocupante, ya que indica incertidumbre y una adopción más lenta de los vehículos eléctricos. «Sin las políticas adecuadas, en nuestro país no funcionará el coche eléctrico», advierte Faconauto.

La marca más vendida del mes fue Toyota, con 8.864 unidades (+60,2%), seguida por Seat, con 6.842 (+24,1%) y Volkswagen, con 6.785 (+6,8%). Este ranking se mantiene en lo que va de año, pero solo la marca japonesa incrementa su volumen. En cuanto a los modelos más vendidos, el podio fue para el Dacia Sandero (3.380), el Seat Ibiza (2.520) y el Renault Clio (2.379).

La división de vehículos eléctricos de Ford, según informa Bloomberg, ha incrementado su déficit a 1.300 millones de dólares. Esto se traduce en aproximadamente 132.000 dólares de pérdidas por cada uno de los 10.000 vehículos eléctricos que vendió en los primeros tres meses del año. Este escenario ha contribuido a una reducción en los beneficios netos de la corporación a 1.242 millones de euros hasta marzo de este año, lo que representa una disminución del 24,2% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

El anuncio de los resultados financieros de Ford llega en un momento en el que la dirección de su filial europea está negociando planes de asignación de nuevos modelos para su planta en Almussafes, Valencia. La planta acaba de finalizar la producción de la furgoneta Transit Connect y está a la espera de nuevos encargos de modelos electrificados que garanticen su viabilidad. Sin embargo, el nuevo modelo que se fabricará en Almussafes aún no se ha revelado.

Debido a esta situación, Ford Almussafes se enfrenta a la posibilidad de implementar un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) o un despido colectivo. Actualmente, la plantilla de la planta de Almussafes cuenta con alrededor de 5.000 trabajadores.

En el sector automovilístico se prevé que la llegada de un nuevo modelo a la planta valenciana podría retrasarse hasta dos años. Durante este tiempo, solo el modelo Kuga estará en producción. Este horizonte temporal parece insostenible sin un nuevo ERTE o despido definitivo. Ante esta perspectiva, UGT, el sindicato mayoritario, ha solicitado la puesta en marcha del ‘Mecanismo RED’, un instrumento diseñado para favorecer la flexibilidad interna de una empresa.

Jim Farley, el máximo ejecutivo de Ford Motor Company, ha expresado su creencia de que los precios de los vehículos eléctricos se estabilizarán cuando alcanzen el mismo nivel que los de los automóviles con motores de combustión. Farley también ha indicado que Ford está desarrollando una nueva plataforma de vehículo eléctrico pequeño y asequible en Estados Unidos. Según el CEO, «creemos que es ahí donde la electrificación avanzará más rápidamente».

En cuanto a las previsiones para 2024, aunque aún no se han revelado las cuentas de Ford Europa y de sus distintas plantas, la compañía ha confirmado sus expectativas para todo el año. Ford espera lograr un resultado bruto de explotación (ebitda) ajustado de entre 10.000 y 12.000 millones de dólares. Asimismo, la empresa anticipa que los gastos financieros se situarán entre 8.000 y 9.000 millones de dólares, una cifra ligeramente inferior a las estimaciones iniciales.

En este contexto, queda claro que Ford, como muchas otras empresas del sector automovilístico, se enfrenta a importantes desafíos en su transición hacia la electrificación. Aunque las pérdidas actuales son significativas, la empresa sigue comprometida con su estrategia de electrificación y sigue invirtiendo en el desarrollo de nuevos modelos eléctricos. La situación en Almussafes es un ejemplo de los desafíos que esta transición puede suponer para las plantas de producción tradicionales.

Según el secretario general de la Federación de Industria de UGT-FICA-PV, Daniel Argente, la dirección de la compañía automovilística aún no ha especificado sus planes a largo plazo y, por tanto, los programas de inversión de las empresas proveedoras y la ocupación se mantienen en suspensión.

El impacto de la incertidumbre no se limita a Ford Almussafes, que genera alrededor de 15.000 empleos. La demora en el proceso de electrificación de la planta, que ya ha reducido su plantilla a 4.700 personas después del último expediente de regulación de empleo (ERE), ha afectado a grandes suministradores de piezas como SAS (salpicaderos de la Transit), Lear (asientos) o Rhenus Automotive. También está afectando a los proveedores del segundo y tercer nivel de la cadena de producción automotriz, en su mayoría pymes.

En palabras de Argente, «es un duro golpe para las empresas proveedoras esa indefinición de los dirigentes de Ford». Sin embargo, el líder sindical reconoce que estas empresas han comenzado a implementar procesos de diversificación en busca de nuevos clientes dentro y fuera de la industria automotriz y sus componentes. La pérdida de modelos de Ford Almussafes ha golpeado duramente a empresas valencianas como Industrias Alegre, que recientemente anunció un ERE para el 10% de su plantilla de aproximadamente 350 trabajadores.

Las centrales sindicales mayoritarias temen una posible pérdida de empleo, especialmente eventual, en el sector de automoción. En 2022 y 2023, el mercado laboral ha disminuido en alrededor de 3.000 puestos de trabajo.

Según Argente, «la pérdida de la furgoneta Transit afectará a más empresas de la automoción valenciana». Con esto en mente, el líder de UGT aboga por negociar las mejores condiciones en caso de que los trabajadores, ya sean fijos o eventuales, deban abandonar las plantillas de las empresas. Argente lamenta que este panorama contraste con la mayor carga de trabajo de otros fabricantes con plantas en España, como Volskwagen, Mercedes o Stellantis.

Después de una reciente reunión del comité de empresa de Ford Almussafes con la dirección de Ford en Colonia, aún no se conocen los detalles concretos del nuevo automóvil que se fabricará en la planta valenciana. Esto ha llevado a UGT a solicitar dos meses más de ERTE, ya que el actual expira el 19 de abril.

El retraso en la adjudicación de modelos a Ford Almussafes ha creado inseguridad entre los proveedores. Francisco Segura, presidente del clúster de la automoción AVIA, ha reconocido que un gran retraso en la adjudicación del nuevo modelo podría traer problemas significativos para el sector y dificultar el mantenimiento del empleo y la recuperación de la pérdida de negocio en los últimos años. Sin mencionar nuevos ERE, Segura reconoce que dicho retraso requeriría la adopción de medidas que involucren a las diferentes administraciones, tanto autonómicas como estatales, para garantizar la continuidad de las empresas valencianas.