Esta decisión refleja la confianza que el órgano de gobierno de GAM tiene en Cosmen, quien ha demostrado un liderazgo efectivo y una visión estratégica en su gestión dentro de la empresa. Sin embargo, es importante entender que esta reelección no se limita a sus funciones como consejero coordinador.

Reelección en Comisiones Clave

Además de su papel principal, Cosmen también ha sido reelegido como miembro de dos comisiones clave dentro de la estructura de GAM: la Comisión de Nombramientos, Retribuciones y Sostenibilidad y la Comisión de Auditoría y Control. En este último órgano, Cosmen continuará ejerciendo como presidente, un papel que ha desempeñado con aplomo y determinación.

En la Comisión de Auditoría y Control, Cosmen estará acompañado por Ignacio Moreno Martínez, quien actúa como consejero externo independiente, y Francisco López Peña, quien desempeña el papel de consejero externo dominical. Estos dos miembros aportan una gran variedad de habilidades y experiencias que complementan las habilidades de liderazgo de Cosmen.

En cuanto a la Comisión de Nombramientos, Retribuciones y Sostenibilidad, estará compuesta por Verónica Pascual Boé, una consejera externa independiente que también es la presidenta del órgano. A ella se unen Francisco López Peña y, por supuesto, Cosmen Menéndez-Castañedo, completando un equipo de líderes altamente calificados y dedicados a la sostenibilidad corporativa y a la remuneración justa y equitativa.

La reelección de Cosmen en estos puestos refuerza su posición en la empresa, y es un testimonio de la confianza que la dirección de GAM tiene en su capacidad para dirigir la empresa hacia el futuro. Pero también levanta la pregunta de cuál será el próximo paso para GAM y cómo estos líderes trabajarán juntos para lograr los objetivos de la empresa.

La reelección de Jacobo Cosmen Menéndez-Castañedo en estas posiciones clave dentro de GAM es sin duda un voto de confianza en su liderazgo y habilidades estratégicas. Sin embargo, también plantea la pregunta: ¿Cuál será su próximo movimiento estratégico y cómo afectará a la dirección de la empresa? ¿Cómo logrará equilibrar sus roles en estas comisiones clave y su responsabilidad como consejero coordinador de GAM?

El líder en el transporte de pasajeros por carretera en España, la compañía asturiana Alsa, ha dado un paso significativo hacia la consolidación de su presencia en el mercado del ferrocarril. La empresa ha iniciado operaciones de su primer servicio regular de mercancías, llevando bobinas de acero de ArcelorMittal desde el puerto de Gijón hasta Villadangos del Páramo, situado a poco más de 20 kilómetros de León, donde se encuentra la nueva fábrica de Network Steel.

Alsa, que celebró su centenario el año pasado, no tuvo relación con el ferrocarril hasta hace 22 años cuando asumió la gestión del funicular de Bulnes, en el corazón de los Picos de Europa. Desde entonces, la compañía ha estado en constante crecimiento en el sector ferroviario, participando en la Sociedad Metros Ligeros de Madrid, operando trenes turísticos de pasajeros, y ofreciendo servicios de mantenimiento de instalaciones y edificios ferroviarios. Además, en los últimos años, Alsa ha incursionado en el negocio de transporte de mercancías, administrando servicios de maniobras de trenes en terminales de Zaragoza, Valencia, Barcelona y Madrid.

El nuevo servicio regular de mercancías de Alsa

Ahora, la compañía asturiana ha comenzado a operar su primer servicio regular de mercancías. Para su cliente Tramesa, Alsa está encargado del transporte de bobinas de acero de ArcelorMittal. Según fuentes de Alsa, estos servicios ferroviarios conectan el puerto de Gijón con Villadangos del Páramo, con entre cuatro y cinco viajes semanales. “Los trenes salen cargados de bobinas desde Gijón, con unas 1.150 toneladas cada composición, y regresan vacíos”, explicaron las fuentes.

Las locomotoras que Alsa está utilizando son dos unidades pertenecientes a la serie 269 de Renfe, conocidas como «las japonesas» debido a su casa licenciataria, Mitsubishi. Estas dos unidades, fabricadas por la española CAF en 1976 y 1977, prestaron servicio durante casi cuatro décadas en Renfe Mercancías. Después de ser retiradas del servicio, Renfe licitó la venta de las dos locomotoras como excedentes en 2018. La compañía asturiana Ferrovías Astur, parte del grupo de material ferroviario Taller Alegría, las adquirió y las restauró en sus instalaciones del polígono de Silvota, en Llanera.

Por otro lado, en el polígono industrial de Villadangos del Páramo, la multinacional siderúrgica Network Steel, ha instalado un ramal ferroviario que permite el acceso de los trenes cargados con semielaborados de acero hasta la puerta de su fábrica. Este ramal ha supuesto una inversión de más de 20 millones de euros, en la que han participado la Junta de Castilla y León y los ministerios de Industria y Fomento.

En términos numéricos, Alsa realiza a la semana entre cuatro y cinco expediciones para transportar por ferrocarril bobinas de ArcelorMittal desde Gijón a Villadangos del Páramo. Cada composición transporta unas 1.150 toneladas de bobinas de acero. Los trenes regresan al puerto de Gijón vacíos. Alsa presta el servicio con dos locomotoras que pertenecieron a Renfe y que fueron puestas al día en los talleres de Ferrovías Astur.

Con estas nuevas operaciones, la compañía Alsa sigue consolidándose en el sector ferroviario, demostrando su capacidad de innovación y adaptabilidad a los desafíos del transporte moderno.

El mercado laboral está en constante evolución, con numerosas empresas actualizando regularmente sus páginas de empleo para mostrar las diversas oportunidades que surgen. Entre estas empresas, destaca la compañía de transporte Alsa, que ofrece una amplia gama de puestos de trabajo en diversas áreas de la empresa.

La lista de oportunidades laborales en Alsa no se limita a la conducción de autobuses. En su sitio web, la compañía anuncia posiciones en áreas como personal de taller, ventas, oficinas, acompañantes y áreas de servicio. Además, Alsa también ofrece becas y prácticas para aquellos que buscan adquirir experiencia en el sector del transporte.

Una variedad de oportunidades para conductores

En lo que respecta a los conductores, Alsa ofrece un rango de sueldos que van desde los 1.200 hasta los 2.500 euros brutos dependiendo de la ruta a cubrir. Sin embargo, para acceder a estos puestos, los candidatos deben cumplir varios requisitos, particularmente en términos de formación y experiencia.

Entre las ofertas actuales de Alsa se encuentran posiciones para conductores en varias ciudades y rutas, como León, Ponferrada, Sevilla, Oviedo, Villamanín, Santander, Laredo, Madrid y Valladolid. Las duraciones de los contratos varían, con algunas ofertas para contratos de refuerzo y temporales para el verano, mientras que otras ofrecen contratos indefinidos.

Requisitos generales y específicos

Para todas las posiciones de conducción, hay algunos requisitos comunes. Estos incluyen poseer un permiso D, un CAP de viajeros y una tarjeta de tacógrafo. Además, los candidatos deben tener al menos 10 puntos en su carnet de conducir y ser capaces de demostrar experiencia en la conducción de autobuses. Como en cualquier puesto de atención al cliente, también se valora una alta capacidad para ofrecer una atención positiva y de calidad a la clientela.

Salarios competitivos y variables

Según la página web de Alsa, los conductores de rutas de largo recorrido pueden esperar sueldos de hasta 2.500 euros brutos al mes, incluyendo pagas extras. A esto se le pueden sumar otras variables que pueden incrementar la remuneración total.

Por otro lado, un conductor de corto recorrido tendría un salario de 1.200 euros brutos al mes, más dos pagas extras y variables. Los conductores de servicios urbanos, por su parte, pueden esperar salarios en torno a los 1.800 euros brutos al mes.

En resumen, Alsa está ofreciendo una amplia gama de oportunidades laborales con salarios competitivos en diversas áreas de la compañía. Con una variedad de roles y contratos disponibles, hay oportunidades para una amplia gama de candidatos en busca de nuevos desafíos en el sector del transporte.

La matriz británica, Mobico (anteriormente conocida como National Express), presentó el lunes estos resultados que sitúan a Alsa en una posición de fortaleza en el sector del transporte. Los ingresos de la empresa alcanzaron nuevos récords, con 1.340 millones de euros, un incremento notable del 18,7% en comparación con el año anterior. En términos de movilidad, la compañía también registró un incremento en la cifra de pasajeros transportados, con 589 millones, un incremento del 13% en comparación con el año anterior.

El grupo Alsa, estructurado en tres divisiones: Alsa, América del Norte y Reino Unido y Alemania, ha logrado un crecimiento robusto gracias al impulso dado en España a la movilidad con los abonos gratuitos o con descuento promovidos por el Gobierno. A pesar de la creciente competencia en el sector ferroviario con la entrada de nuevos operadores de bajo coste, Alsa ha logrado mantener su posición en el mercado y prepararse para adaptarse al creciente despliegue de la alta velocidad ferroviaria, iniciada entre Madrid y Asturias en noviembre pasado.

La entrada en el mercado de nuevas formas de transporte ha hecho que el largo recorrido en bus solo represente ya un 17% de su negocio, una disminución considerable desde el 25% de 2016. A pesar de este desafío, Alsa ha demostrado resiliencia y adaptabilidad en su modelo de negocio.

La diversificación de Alsa en mercados internacionales ha sido una clave importante para su crecimiento. Los ingresos de la empresa se vieron reforzados por el aumento de los servicios en países como Marruecos, Suiza, Portugal, Francia y Arabia Saudí, lo que resultó en un incremento del 61,2% en la facturación internacional.

Además, Alsa también ha destacado la retención de importantes contratos corporativos con empresas de renombre como BBVA, Caixabank o ArcelorMittal, que representaron 23 millones de euros de facturación. La compañía también ha mantenido servicios regionales en Aragón y Valencia, generando más de 140 millones de euros.

Para el próximo año, Alsa anticipa una ligera reducción de sus ingresos y beneficio, atribuida a la finalización de las ayudas a los jóvenes para viajar y al incremento de la competencia desde el ferrocarril. Sin embargo, la compañía confía en un crecimiento en otros aspectos de su negocio, especialmente en el transporte regional, urbano y discrecional, donde tiene cláusulas de revisión de precios para protegerse de la inflación.

En conclusión, los resultados financieros de Alsa muestran un crecimiento sólido y constante, a pesar de las cambiantes dinámicas del mercado del transporte. La empresa ha demostrado su capacidad para adaptarse a los desafíos y seguir siendo competitiva en un sector cada vez más diverso y competitivo. Las estrategias de diversificación geográfica y de servicio de Alsa han demostrado ser claves para su éxito, y la empresa está bien posicionada para seguir prosperando en el futuro.